Acura NSX

. Выдвижные фары — не самое удачное решение с точки зрения аэродинамики, но с точки зрения дизайна — самое то. Этот автомобиль выглядит одинаково элегантно, что с опущенными, что с поднятыми фарами.

Aston Martin V12 Vanquish

. Фары у этой модели можно было бы назвать незамысловатыми, но они, как и авто в целом, прямо-таки источают стиль. Более изощрённые фары были бы попросту лишними, отвлекая от восхитительного дизайна корпуса.

Audi R8

. R8 была не первой моделью Audi, экипированной дневными ходовыми огнями, но стала одной из самых узнаваемых. В наши дни их носят даже кроссоверы и седаны, но нельзя забывать, какое авто дало начало тренду.

BMW 5

. Если Audi сделала дневные ходовые огни своей фишкой в середине 2000-х, BMW создала собственную отличительную черту ещё несколькими годами ранее — «ангельские глаза». Модель E39 претерпела рестайлинг в 2001 году, получив фары с хорошо узнаваемыми «нимбами».

Chevrolet Corvette Stingray

. Очертания этой модели, форма окон и другие элементы дизайна — в том числе скрытые фары — стали фирменной чертой Corvette на многие годы, вплоть до 2005.

Citroen DS

. Многие особенности Citroen DS были расхватаны на ура последовавшими за ним моделями — передний привод, многодисковые тормоза и амортизирующая подвеска. Но сильнее всего внимание приковывают двойные фары, создающие автомобилю незабываемый образ.

Pontiac GTO

. Именно эта модель стартовала тренд американских «маслкаров». Двойные вертикальные фары стали коронной фишкой Pontiac, смотрясь невероятно круто.

Porsche 718

. Дневные ходовые огни прошли долгий путь, если брать отчёт от «ангельских глаз» BMW. Один из последних вкладов в общее дело внесло Porsche со своим 718, экипированным стильными фарами с сияющим морем дневных ходовых огней.

Tucker 48

. Когда-то фары у автомобилей были не более чем лампами, освещающими дорогу по ночам, а не крутым элементом дизайна. Престон Такер хотел сделать свою машину как можно более безопасной и добавил к ней третью фару, чтобы облегчить освещение поворотов. Но получилось так, что именно она стала главной отличительной чертой в дизайне Tucker 48.

Volvo XC90

. В Volvo как следует постарались, создавая редизайн для XC90 и грядущей модели S90. Обе машины экипированы фарами «Молот Тора», которые выглядят настолько же круто, как и звучит название.

Первая модель машины с выдвижными фарами появилась в 1936 году. Это был Cord-810 – американский автомобиль, выпущенный одноименной компанией. Ближе к 1970 годам транспортные средства с выдвижными фарами стали достаточно распространенным явлением. И им удалось просуществовать достаточно долго – вплоть до 2004-го. Хотя популярность и потребительский спрос на них начали падать несколько раньше, ближе к середине 1990 годов. Именно тогда была выпущена последняя модель со спрятанной оптикой.

Сегодня столь эффектная деталь экстерьера автомобиля запрещена законом. Это правило регламентируется современными нормами безопасности пешеходов – передняя часть автомобиля не должна иметь выступающих элементов, чтобы в случае ДТП не ранить человека сильнее.

Плюсы и минусы выдвижных фар

Такая конструкция применялась в основном при производстве спорткаров или кабриолетов, однако ее можно видеть и в других типах кузова, но значительно реже. Это седаны и хетчбэки марок «Астон-Мартин», «Вольво», «Хонда» и «Мазда». Выдвижные фары в свое время произвели настоящий фурор в области автомобилестроения. Машин со складной оптикой было мало, и, конечно, каждый мечтал стать хозяином подобной «крошки». Однако последний автомобиль с такой конструкцией был выпущен в 1995 году, после чего «спящие глазки» так больше и не открылись.

Эти машины выглядят футуристично. Даже сейчас, глядя на фото, можно оценить всю их необыкновенность. Они выделялись из потока. Но просуществовать долго складным фарам не удалось. Очевидно, причиной тому стала ненадежность конструкции. Электрические и пневматические механизмы регулярно выходили из строя. Кроме этого, они стоили гораздо дороже традиционной оптики. Машины с выдвижными фарами были не только красивыми – благодаря этой функции оптика всегда находилась под защитой от агрессивного воздействия окружающей среды.

Увидим ли мы еще складные фары на наших машинах

Вроде как год от года технологии совершенствуются, материалы меняются, а это значит что и конструкцию можно сделать понадежнее и подолговечнее. Может ли это привести к тому, что складные фары вернуться в состав новых моделей? Пожалуй нет. Все дело на настоящий момент более не в конструкторских решениях и даже не в повышенной дороговизне таких решений, сколько в безопасности, в том числе и по всеобъемлющей методике NCAR. Кто же из производителей захочет чтобы его машина получила более заниженную оценку из-за таких пустяков как выдвижные фары, заранее отбрасывая модель во вчерашний день… Здесь остается констатировать, что если вам приглянулась машина со складывающимися фарами, то успевайте сейчас, пока такие машины еще можно встретить в объявлениях. Ведь чем дальше, тем меньше вероятности, что такие машины можно будет приобрести в железе, а не просто взглянуть на эти творения дизайнерского и конструкторского полета не более чем на красочных картинках в журналах или интернете…

Mazda RX-7, MX-5, 323 F

Японский автопроизводитель применил конструкцию на нескольких моделях. Mazda RX-7 получила выдвижную оптику в 1978 году. Так как модель комплектовалась роторно-поршневым двигателем Ванкеля, который не занимал много места, технических сложностей с оснащением авто такой конструкцией не было. С выдвижной оптикой было выпущено три поколения RX-7.

Машина с выдвижными фарами Mazda MX-5 фактически стала прототипом Lotus Elan – ее оснастили механической передней оптикой. А модель 323 F – это один из спорткаров модельного ряда «Мазда», который оснастили подобной конструкцией в 1989 году.

Еще один японский бренд, для которого выдвижная оптика стала знаменательным событием. Конструкция была применена к первой спортивной модели «Ниссана», которая появилась на автомобильном рынке в 1983 году. Не удивительно, что 300 ZX была названа самой успешной машиной бренда Nissan из всех имеющихся.

Передние фары (блок-фара)

Главное значение для освещения дороги автомобилем имеют передние фары. Благодаря им транспортное средство получает возможность для передвижения ночью, так как переднии фары освещают путь. Фары естественно важны и для других участников движения и позволяют отслеживать расположение и намерения других водителей.

Передняя фара является системой осветительных приборов, которые объединены одним корпусом. Сюда входят фары ближнего/ дальнего света, фонарь указывающий поворот, ходовые огни, габаритный фонарь.

В данной системе (блок-фара) основные элементы, это конечно фары ближнего/дальнего света. Установка противотуманных фар осуществляется отдельно, хотя фактически они также являются частью системы передних фар.

С наступлением темноты основное освещение это фары ближнего света. Для ближнего света характерно растянутость светового пучка вдоль по правой стороне и границе светотени. Ассиметричность освещения, а также распределение темной и яркой областей выше и ниже чем определенная граница, рассчитаны таким образом, чтобы встречные водители не ослеплялись, и была возможность водителю видеть перед собой дорогу.

В свою очередь дальним светом обеспечивается максимальная дальность части дороги, которая освещена. Не следует злоупотреблять использованием света дальних фар, так как они могут ослепить водителя на встречном авто.

На современных передних фарах пользуются довольно сложными техническими решениями. Автомобиль, исходя из комплектности может быть оснащен фарами одной или нескольких конструкций, которыми помимо функциональной несется эстетическая нагрузка. Самые заслуженные и надежные производители фар это Hella, Philips и Al-Automotive Lighting.

В классической конструкции передней фары имеется рассеиватель и источник света, отражатель. В качестве источников света пользуются лампами накаливания, светодиодами, галогенными или газоразрядными лампами.

Лампы накаливания уже постепенно становятся прошлым. Этот тип ламп не отличается надежностью и малоэффективен по сравнению с остальными.

Срок службы галогенки гораздо дольше, чем лампы накаливания. Кроме того это более экономичный вариант.

Для использования газоразрядной лампы необходимо дополнительное оборудование для ее розжига и питания. Ее долговечность компенсирует высокую цену.

Светодиод набирает популярность и как полагают, эксперты он станет основным элементом автомобильного освещения. Благодаря его долговечности, экономичности, надежности и отсутствию перегрева, уменьшаются затраты на охлаждение.

BMW M1 и 8 series

Как уже говорилось ранее, выдвижным механизмом фар комплектовались практически все спорткары, выпущенные в 1970 годах. Также они были очень похожи между собой тем, что имели клиновидную форму кузова. BMW M1 не стала исключением из этого правила. Но справедливо будет заметить, что лучше такая конструкция смотрелась на «восьмерке». Она была выпущена немного позже, в 1989 году. В BMW 8 Series выдвижная оптика смотрелась более стильно. Наверное, этому способствовали мягкие линии модели, плавные переходы от одной детали к другой. Однако это авто с выдвижными фарами нравилось далеко не всем владельцам, потому что конструкция имела весомый минус: после выключения оптики должно было пройти какое-то время, чтобы «глазки» закрылись.

Toyota Celica, Supra, MR2

Многие модели этой марки, выпускавшиеся в период с 1983 по 1994 год, комплектовались выдвижными фарами. Автомобиль Celica одним из первых обзавелся скрытой оптикой. Нельзя не упомянуть ее «старшего брата» – Supra. На этой модели выдвижная оптика выглядела даже более привлекательно. Их выпускали в период с 1986 по 1992 год. Так же интересно конструкция смотрелась на модели MR2, которая просуществовала с 1984 по 1999 год.

Многим эта модель покажется странной и страшной. Но в свое время Volvo 480 считалась «экстравагантной». В данном случае производитель гнался не за модой. Выдвижная оптика была сделана с целью соответствовать американским стандартам относительно высоты лучей света над дорогой.

Список автомобилей со скрытыми или выдвижными фарами

Alpine GTA, 1987 BMW E31 840Ci Sport Chevrolet Corvette, 1991 Cord 810, 1936 Dodge Charger, 1969 Ferrari F40, 1990 Honda NSX Lamborghini Diablo Lotus Elan, 1974 Mazda RX-7 Nissan Silvia, 1986 Porsche 944 Subaru XT Toyota MR2 Toyota Supra

• AC 3000ME, 1979-84
• Acura/Honda Integra, 1986-89
• Acura/Honda NSX, 1990—2001
• Adams Brothers Probe 15, 1969
• Adams Brothers Probe 16, 1969-70
• Adams Brothers Probe 2001, 1970-72
• Alfa Romeo Montreal, 1970-77
• Alpine A610, 1991-95
• Alpine GTA, 1987 (версия для США)
• AMC AMX/3, 1970 (концепт)
• Aston Martin Lagonda, 1976-89
• Aston Martin Vantage Zagato Volante, 1986-89
• Aston Martin Bulldog, 1980 (концепт)
• Asüna Sunfire, 1993
• Bitter CD & SC, 1973-79
• Bricklin SV-1, 1974-76
• BMW 8, 1989-99
• BMW GINA, 2008 (концепт)
• BMW M1, 1978-81
• Buick Reatta, 1988-91
• Buick Riviera, 1965-69
• Buick SkyHawk, 1986-89
• Buick Y-Job, 1938 (концепт)
• Cadillac Eldorado, 1967-68
• Chevrolet Camaro, 1967-69 (опционально используется на модели Rally Sport или в комплектации RS/SS)
• Chevrolet Caprice, 1968-69 (опционально и очень редко)
• Chevrolet Corvette, 1963—2004
• Chrysler 300, 1968-71
• Chrysler Imperial, 1969-93
• Chrysler LeBaron, 1987-92 (только на купе и кабриолетах)
• Chrysler New Yorker Fifth Avenue, 1990-93
• Chrysler New Yorker, 1976-81 and 1988-93
• Cizeta-Moroder V16T, 1991—2003
• Cord 810, 1936-37
• DeSoto, 1942
• De Tomaso Mangusta, 1970-71 (US-spec)
• De Tomaso Pantera, 1971-74
• De Tomaso Guarà, 1993—2004
• Dodge Charger, 1966-70, (опция, в 1971 и 1972 годах)
• Dodge Charger Daytona, 1969-70
• Dodge Daytona, 1987-91
• Dodge Magnum, 1978-79
• Dodge Monaco, 1972-73
• Dodge Royal Monaco, 1976-78
• Dodge Stealth, 1991-93
• Dodge St. Regis, 1979-81
• Dome Zero, 1976-86 (концепт)
• Eagle Talon, 1990-91
• Ferrari 288 GTO, 1984-85
• Ferrari 308 GTB, 1975-84
• Ferrari 328, 1985-89
• Ferrari 348, 1989-95
• Ferrari 365 California Spyder, 1966-67
• Ferrari F355, 1994-99
• Ferrari F40, 1987-92
• Ferrari 400/412, 1976-89
• Ferrari 456/456M, 1992—2003
• Ferrari Berlinetta Boxer, 1973-84
• Ferrari 365 GTB/4 & GTS/4 «Daytona», 365 GTC/4, 365 GT4 2+2, 1970-76
• Ferrari GT4, 1974-80
• Ferrari Mondial, 1980-95
• Ferrari Testarossa, 512TR, 1984-94
• Fiat X1/9, 1973-88 (в США также называют Bertone X1/9)
• Ford Galaxie 500 XL, 1968-70
• Ford LTD (Северная Америка), 1968-70 ;Landau, 1975-78 (включая универсал Ford Country Squire)
• Ford LTD (Австралия), 1973-76
• Ford Probe, 1989-97
• Ford Ranchero, 1970-71 (GT only)
• Ford Thunderbird, 1967-69 and 1977-82
• Ford Torino Brougham, Cobra, GT 1970-71
• Geo Storm, 1990-91
• Ginetta Dare DZ, 1998
• Honda Accord, 1986-89
• Honda Ballade, 1984-87
• Honda Integra, 1986-89
• Honda NSX; 1990—2001
• Honda Prelude, 1983-91
• Honda Vigor, 1986-89
• Imperial, 1969-75 и 1981-83
• Iso Lele, 1969-74
• Iso Grifo, 1965-74
• Isuzu Piazza, 1981-87 (также Isuzu Impulse, Holden Piazza)
• Jaguar XJ220, 1992-94
• Lamborghini Athon, 1980 (концепт)
• Lamborghini Bravo, 1974 (концепт)
• Lamborghini Countach, 1974-90
• Lamborghini Diablo, 1990-98
• Lamborghini Islero, 1968-69
• Lamborghini Jalpa, 1981-88
• Lamborghini Jarama, 1970-76
• Lamborghini Urraco, 1973-79
• Lamborghini Marco Polo, 1982 (концепт)
• Lamborghini Miura, 1966-73
• Lamborghini Silhouette, 1976-79
• Lancia Montecarlo, 1975-79 (для Scorpion, североамериканская версия)
• Lancia Stratos, 1972-73
• Lincoln Continental, 1970-79
• Lincoln Mark, 1968-83
• Lister Storm, 1993-99
• Lombardi Grand Prix, 1968-72
• Lotus Eclat, 1974-82
• Lotus Elan, 1962-73 (модель +2), 1967-75
• Lotus Elan M100 1989-95
• Lotus Elite, 1974-82
• Lotus Esprit, 1976—2004
• Lotus Excel, 1982-92
• Manta Mirage, 1974-86
• Maserati Bora, 1971-80
• Maserati Ghibli, 1966-73
• Maserati Indy, 1969-74
• Maserati Khamsin, 1974-82
• Maserati Merak, 1972-82
• Matra 530, 1967-73
• Matra Bagheera, 1973-80
• Matra Murena, 1980-83
• Mazda 929 (некоторые модели)
• Mazda AZ-550 Sports Type A, 1989 (концепт)
• Mazda Familia Astina, продавалась в Европе как оригинальная 323F, 1989-94
• Mazda MX-5 Miata (Северная Америка), 1989-97
• Mazda RX-7, 1978—2002
• Mercury Cougar, 1967-70
• Mercury Capri, 1991-94 (Third Generation)
• Mercury Cyclone 1970-71 (опция на GT) (1970 Comet Cyclone и 1971 Montego Cyclone)
• Mercury Marauder, 1969-70
• Mercury Marquis, 1969-78
• Mercury Montego, 1970-71 (некоторые модели)
• MG EX-E, 1985 (концепт)
• Mitsubishi GTO/3000GT, 1991-93
• Mitsubishi Eclipse, 1990-94
• Mitsubishi Starion, 1982-90 (также Dodge/Plymouth/Chrysler Conquest)
• Monica 560, 1973-74
• Nissan Silvia/200SX(S12), 1983-89
• Nissan 180SX/200SX/240SX(S13), 1989-94 [также 1996-98 (Kouki) 180SX]
• Nissan 300ZX (Z31), 1984-89
• Nissan Pulsar/N12 NX/N13 NX/N13 EXA, 1983-90
• Oldsmobile Toronado, 1966-69 and 1986-92
• Opel GT, 1968-73
• Panther Solo, 1989-90
• Plymouth Fury, 1970-71 (Gran Coupe & Sport Fury, Sport Suburban универсал 1971 года)
• Plymouth Fury III, 1972 (опция)
• Plymouth Laser, 1990-91
• Plymouth Superbird, 1970
• Pontiac Fiero, 1984-88
• Pontiac Firebird (включая Trans Am и Formula), 1982—2002
• Pontiac Grand Prix, 1967-68
• Pontiac GTO, 1968-69
• Pontiac Sunbird SE/GT 1986-93
• Porsche 911 Turbo SE ‘Slantnose’, 1985-89, 964 Turbo S ‘Flatnose’, 1994
• Porsche 914, 1969-76
• Porsche 924, 1976-88
• Porsche 928, 1978-95
• Porsche 944, 1982-91
• Porsche 968, 1991-94
• Quantum Sports Cars 2+2, 1993-
• Reliant Scimitar SS1, 1984-90
• Reliant Scimitar SST, 1990
• Reliant Scimitar Sabre, 1990-93
• Saab Sonett III, 1970-74
• Saturn SC2, 1991-96
• Subaru XT 1985-91
• Škoda 1100 GT, 1970
• Škoda 110 Super Sport, 1971
• Tatra MTX V8, 1991
• Toyota 2000GT, 1967-70
• Toyota Celica, 1984-93
• Toyota Corolla, 1983-91 (некоторые версии)
• Toyota MR2, 1984-99
• Toyota Sprinter Trueno, 1983-92
• Toyota Supra, 1982-92
• Toyota Tercel, 1982-88 (также известный как Corolla II и Sprinter Carib)
• Triumph TR7/TR8, 1975-82
• TVR 350i, 350SX, 1983-89
• TVR 350SE, 1990-91
• TVR 390SE, 420SE, 1984-89
• TVR 400SE, 400SX, 430SE, 450SE, 1988-91
• TVR 420 SEAC, 1986-88
• TVR 450 SEAC, 1988-89
• TVR Tasmin, 280i, Tasmin 200, 1980-88
• Venturi 400 GT
• Venturi Atlantique, 1987-99[1]
• Venturi Coupe
• Venturi MVS
• Venturi Transcup
• Volvo 480, 1986-95
• Vector M12, 1995-99
• Vector W8, 1989-93
• Vector WX-3, 1993
• Zimmer Quicksilver, 1986-90[2]

«Панголина»

Отечественный автопром никогда не занимался выпуском автомобилей с выдвижной оптикой. Зато в этом преуспели конструкторы самодельных машин. Интересных экземпляров достаточно много, например, чего стоит только одна «Лаура». Но сегодня все внимание — модели «Панголина». Она была собрана в 1980 году в Ухте. Ее «отцом» является дипломированный инженер и электрик по призванию Александр Кулыгин.

Наклейки с этим автомобилем часто попадались в любимых жвачках «Турбо», которые продавались в магазинах по цене 50 копеек. «Форд» с выдвижными фарами – это типичный американский спорткар. Автомобиль выпускали в период с 1988 по 1997 год.

Умные фары: как работает адаптивный свет

Технологии, используемые в автомобильных осветительных приборах, развиваются бурными темпами. Еще недавно бал правили галогенные лампы, а сегодня уже и ксенон не является синонимом мощности светового луча: светодиодные фары светят лучше. При этом светодиоды позволили внедрить технологию умного освещения, которая обеспечивает отличную видимость в темное время суток и при этом не слепит водителей встречных машин

ФАРЫ. ХОРОШИЕ И РАЗНЫЕ

В последние годы автопроизводители активно внедрют в свои модели системы адаптивного освещения. Начало было положено системой фиксированного освещения поворота: при включении указателя поворота или при начале маневра на автомобиле со стороны поворота включался дополнительный источник света, освещающий изгиб дороги под углом 40°. Дальнейшим развитием данной системы стала технология динамического освещения: при повороте руляона обеспечивала синхронный поворот модуля фары на 15° во внешнюю сторону и на 8° в сторону внутреннюю. Но все это уже вчерашний день — сегодня автоконцерны предлагают интеллектуальные системы адаптивного освещения Adaptive Front Lighting System со светодиодными модулями.

Так, на магистрали водитель может использовать только дальний свет — при обнаружении попутного или встречного автомобиля камера передаст сигнал в блок управления фарами, который оптимизирует световой поток так, чтобы не ослеплять других участников движения. При движении по второстепенным дорогам на скорости от 55 до 100 км/ч активируется режим асимметричного распределения светового пучка, обеспечивающий хорошую освещенность, но препятствующий ослеплению водителей встречных автомобилей. Также в арсенале Adaptive Front Lighting System варианты света для неблагоприятных погодных условий, настройки светового пучка для движения в жилых кварталах, свет, адаптирующийся к условиям парковок…

Блок управления анализирует ситуацию и выключает соответствующий сектор светодиодов.

«Умный» свет фар в условиях города.

В условиях тумана оптимизируется и форма, и мощность луча.

СВЕТИТ, НО НЕ СЛЕПИТ

В 2020 году компания Valeo предложила для Audi A3 концепцию не ослепляющего дальнего света Adaptive Driving Beam (ADB), заключающуюся в адаптации светового пятна в соответствии с дорожными условиями, а недавно представленная технология Valeo Matrix Beam, предназначенная для рынка запасных частей, стала развитием концепции ADB. Принцип технологии заключается в том, что в блоке фары используются светодиодные сегменты, каждый из которых управляется собственной микросхемой. Контроль дорожной ситуации ведет видеокамера, установленная в автомобиле, а блок управления фарами головного света может отключать отдельные сегменты фар, которые могут создать неудобства водителям автомобилей встречного или попутного направления. Водитель автомобиля с такими фарами постоянно имеет в зоне видимости хорошо освещенный участок дороги. При этом оптимизируется не только профиль светового пучка, но и его мощность.

Новости СМИ2

Обсуждение Отменить

Хочу получать самые интересные статьи

А что скажут владельцы машин с выдвижными фарами?

Сейчас такие автомобили если и встретишь на дороге, то это будет событием всей жизни. Как уже говорилось в начале статьи, машины с выдвижной конструкцией оптики выпускали до 1995 года. В 2004-м они и вовсе были запрещены с целью повышения безопасности пешеходов.

В некоторых источниках можно встретить утверждение, что «спящую» оптику нецелесообразно использовать в комплектации автомобиля, так как она стоит дорого, ломается часто, в холода подмерзает и не открывается, а также нередко повреждаются проводки из-за расположения в неудачном месте. Но многие автовладельцы несогласны с этим утверждением. Они считают, что выдвижная конструкция имеет ряд преимуществ перед современной оптикой. Например, фары защищены от негативного воздействия окружающей среды, а современные пластиковые постоянно ломаются. Но и здесь есть свой нюанс – сегодня даже днем водитель обязан ездить со светом. Следовательно, «глазки» и так будут открыты.

Что касается самих машин, важно понимать, что их технические характеристики в значительной степени уступают современным автомобилям. Первые слабее вторых по всем показателям, даже если это будет Ferrari, Lamborghini или Aston Martin.

Сегодня такие автомобили есть разве что у коллекционеров. В России найти и приобрести машину со скрытыми фарами не представляется возможным. Однако в некоторых странах они все еще продаются, например, в Соединенных Штатах. Но перед покупкой следует хорошо подумать о том, стоит ли вкладывать деньги в такую машину. Так как выдвижная оптика сегодня называется травмоопасной, на дорогах появляться на таком автомобиле нежелательно.

В 1989-м году началось производство уникального купе от BMW, 8 серии в кузове Е31. BMW не стала называть новинку 6-й, т.к. по сути, у них была разная философия. 6-ка Е24 была конструктивно основана на 5-ке Е28, а 8-ка уже на 7 серии в кузове Е32. Больше внимания в ней было уделено именно комфорту, а не спортивности.

Сигнал «аварийкой»

Не менее плохо, когда дальним светом фар автомобиль светит в корму попутного транспортного средства. Лучи отражаются от зеркал заднего вида и больно режут глаза водителю. Зрение реагирует на источник раздражения, хрусталик сжимается, а на сетчатке образуется область с низкой чувствительностью к свету. Человек перестает хорошо видеть дорогу. Эта особенность называется эффектом Трокслера. Именно он не позволяет водителю при ослеплении сзади через зеркала быстро различать предметы в темноте. Реакция зрения замедляется в среднем на 1,4 секунды, а за это время машина на скорости 95 км/ч успевает проехать 37,5 м фактически без контроля водителя. Человек может просмотреть выбегающего лося или группу пешеходов, в результате чего возникает аварийная ситуация.

Что же предпринять в этом случае? Заглянем в правила дорожного движения (ПДД). В пункте 7.1 ПДД сказано, что аварийная сигнализация должна быть включена при следующих обстоятельствах:

Вопрос-ответ

Почему многие водители стали ездить без ближнего света фар?

• при дорожно-транспортном происшествии;
• при вынужденной остановке в местах, где остановка запрещена;
• при ослеплении водителя светом фар;
• при буксировке (на буксируемом механическом транспортном средстве).

Другими словами, водитель имеет право посигналить слепящему автомобилю помигаванием «аварийки» и попросить его переключить дальний свет на ближний. Водитель сзади обязан прислушаться к просьбам других участников движения.