Что такое EFB-аккумулятор?

Аккумуляторы по технологии EFB имеют следующее улучшенное строение:

1. Ионопроницаемый сепаратор конвертного типа.
2. Между сепаратором и пластиной расположена полиэстеровая сетка, которая удерживает активную массу внутри, что обеспечивает высокий уровень заряда.
3. Для удерживания свинцовых пластин в правильном положении на сепаратор приклеено стекловолокно.
4. Каждая пластина размещена в микроволоконном конверте, который заполнен жидким электролитом. Это защищает от преждевременной сульфатации и предотвращает возникновение токов короткого замыкания.
5. Увеличена толщина пластин и емкость, в результате чего требуется меньше времени для зарядки.
6. Смешивающий элемент.
7. Дополнительная стабилизационная защита от вибрационных нагрузок.
8. Крышка-лабиринт.
9. Улучшена стойкость к полному разряду и показатели пускового тока за счет сниженного объема электролита.

Маркировка 6СТ-75А1

Итак, рассмотрим на примере. Маркировка АКБ 6СТ-75А1.

В данном примере цифра 6 обозначает количество последовательно соединенных небольших аккумуляторов, из которых состоит основная батарея. Бывает 3, 6 и более мини батарей. По их количеству можно определить напряжение, которое выдает так или иная батарея.

Каждая мини батарея выдает напряжение в 2 V. Исходя из этого, если в банке 3 батареи, то получим 6 Вольт, если шесть банок, то 12, а если 12 банок, то 24 вольта.

СТ обозначает, что батарея стартерная, это функциональный признак.

Число 75 показывает емкость аккумуляторной батареи в А-ч (ампер-часах).

Маркировка АКБ предполагает и использование специальных букв и цифр в конце самой маркировки. В данном примере мы видим букву с цифрой А1.

Данная цифра дает нам информацию о способе производства батареи и материалах, из которых она была изготовлена.

В данной случаи буква «А» обозначает то, что АКБ с общей крышкой. Если мы видим букву «З», то это АКБ, которое залито и полностью заряженная. Если буквы «З» нет, то батарея сухозаряженная. Так же маркировка АКБ предусматривает использование и других букв и слов.

Преимущества и недостатки использования

К преимуществам относятся:

• увеличенные свинцовые пластины;
• защита пластин с помощью специального конверта;
• быстрая зарядка;
• длительный срок службы;
• вибростойкость;
• наличие воронок, в которых перемешивается электролит;
• продуктивная работа при высоких температурах;
• безопасность применения за счет отсутствия испарения электролита;
• улучшенные показатели тока холодной прокрутки, благодаря чему обеспечивается работа при низкой температуре.

К недостаткам относятся:

• EFB-аккумуляторы несовместимы с двигателями с системой рекуперации кинетической энергии торможения;
• мощность меньше, чем у AGM-батарей;
• стоимость выше в сравнении с другими АКБ.

Три важных буквы: WET, EFB, AGM, GEL

Ещё недавно покупка автомобильного аккумулятора сводилась к выбору ёмкости (читай — размера) и бренда (читай — цены). Принципиальных отличий между ними не было: старый аккумулятор спокойно заменялся на любой, примерно похожий по размеру. Но сегодня и машины требовательнее, и батареи делаются по разным технологиям. Хочешь не хочешь, а надо разобраться, что там у аккумулятора внутри.

Технология изготовления батареи обозначается тремя буквами: WET, EFB, AGM и GEL. Их можно встретить не только на корпусе самого аккумулятора, но и на зарядных устройствах, ведь для каждого типа требуется свой способ зарядки.

WET

WET («влажный/жидкий») — это классический свинцово-кислотный аккумулятор с жидким электролитом, который принципиально не меняется уже десятки лет. Большинство автомобилей комплектуются именно такими батареями: они недороги и вполне справляются с обычной «гражданской» эксплуатацией.
Но в тяжёлых условиях заслуженные «старички» нередко пасуют. Многополосная аудиосистема, дополнительный свет, лебёдка и другие мощные электроприборы способны сократить жизнь обычного аккумулятора в несколько раз. Что уж говорить об автомобилях с системой «старт/стоп», где применение жидкостных WET-батарей вообще запрещено — пластины разрушатся за несколько месяцев. Для этих целей есть более продвинутые аккумуляторы EFB и AGM.

Жидкостные аккумуляторы бывают обслуживаемыми (открытого типа, с пробками в крышке) и необслуживаемыми (закрытого типа, или MF — Maintenance Free). Последние сегодня явно доминируют. Концепция «поставил и забыл» современным автолюбителям ближе, чем необходимость контролировать уровень и плотность электролита, доливать в аккумулятор дистиллированную воду и периодически заряжать на стационарном «заряднике», как это было раньше.

Плюсы: доступность, богатый выбор, наличие необслуживаемых моделей.

Минусы: чувствительность к глубокому разряду, небольшой ресурс при работе в тяжелых условиях, испарение электролита.

Срок службы: 3–5 лет.

EFB

Enhanced Flooded Battery (EFB) — это усиленная батарея с жидким электролитом. По сравнению с обычным WET-аккумулятором, у EFB толще пластины, и каждая из них запечатана в конверт из специального волокна. Это защищает батарею от сульфатации и осыпания активного вещества при частых циклах разряда/заряда.

Аккумуляторы EFB созданы для эксплуатации в тяжелых условиях — прежде всего, на автомобилях с системой «старт/стоп», где двигатель глушится при каждой остановке. С питанием энергоёмких устройств (музыкальных систем, лебёдок, дополнительного освещения) батарея EFB также справится лучше, чем WET, минимизируя просадки напряжения. А главное — проработает дольше, ведь глубокие разряды для неё не столь губительны.

Плюсы: увеличенный ресурс, стойкость к глубоким разрядам, стабильная работа энергоёмких устройств.

Минусы: стоимость на 30–40% выше, чем у WET.

Срок службы: до 7 лет.

AGM

Если EFB-аккумулятор является улучшенным WET, то технология AGM (Absorbent Glass Mat) — отдельная история. Электролит здесь не жидкий, а абсорбированный, впитанный специальными матами из стекловолокна, проложенными между пластин. Такой аккумулятор можно наклонять, сильно трясти и всячески издеваться над ним (вплоть до механических повреждений корпуса), а он будет продолжать стабильно работать.

Благодаря плотной упаковке пластин, аккумулятор AGM выдаёт на 30% больший ток, чем жидкостная батарея того же размера. Показатели надёжности и стойкости к глубоким разрядам здесь ещё лучше, чем у EFB. Это практичное решение для машин с системой «старт/стоп» и отличный тюнинг для всех остальных. Правда, и стоит AGM-батарея в два раза дороже обычной.

Подробнее об аккумуляторах AGM можно прочитать в этой статье →

Плюсы: высокая надёжность, стабильная работа, стойкость к глубоким разрядам, быстрая зарядка.

Минусы: высокая стоимость, большой вес.

Срок службы: до 10 лет.

GEL

О гелевых аккумуляторах в интернете написаны десятки статей, на автомобильных форумах активно обсуждают их преимущества и недостатки — и всё это зря, ведь стартерных GEL-батарей… не существует! Гелевые аккумуляторы (настоящие, с твёрдым электролитом — застывшей смесью кислоты и силикагеля) применяют только в качестве тяговых на электрических гольф-карах, вилочных погрузчиках и другой спецтехнике.

Гелевый автомобильный аккумулятор — один из удивительных мифов, навязанных рекламой. То, что большинство автомобилистов считает гелевой стартерной батареей — на самом деле AGM-аккумулятор спирального типа, популярный в Северной Америке. Кроме необычной цилиндрической формы блоков, от AGM плоского типа он ничем не отличается. И, разумеется, никакого геля в нём нет — внутри те же самые маты из стекловолокна, пропитанные электролитом.

Обзор отечественных и зарубежных моделей EFB-аккумуляторов

Впервые EFB-батареи были произведены в Европе и использовались на передовых европейских автомобилях. Батареи российского производства изготавливаются с учетом климатических условий. Такие батареи обеспечивают бесперебойную работу в условиях русской зимы.

Разновидности европейских EFB АКБ

Зарубежные модели:

1. TAB Magik производится в Словении. Продаются батареи для грузовых и легковых автомобилей.
2. Varta выпускает серию Blue Dinamik Start-Stop. В нее входят батареи емкостью от 60 до 95 а/ч. Преимуществом этой марки считается технология PowerFrame. Выпускаются модели для грузовых автомобилей, автобусов, специального транспорта.
3. Exide – американская компания выпускает линию улучшенных EFB АКБ. Производители усовершенствовали технологию производства свинцовых сплавов, разработали оригинальные добавки. Емкость моделей составляет от 60 до 80 а/ч.
4. Bosch выпускает линейку S5 EFB. Емкость АКБ составляет 60-80 а/ч. Используют “серебряную” технологию производства.
5. Mutlu – производит большую линейку АКБ. В нее входят разные по емкости и полярности модели в корпусе европейского и азиатского стандарта.
6. Topla- емкость батарей составляет от 60 до 90 а/ч. Преимуществом марки считается MFW-флис на положительных электродах. За счет него предотвращается осыпание обмазки и увеличивается срок использования. На корпусе находится встроенный индикатор для наблюдения за состоянием батареи. Имеется пламягаситель. Обеспечена защита от переворачивания.
7. Autopart – производит батареи для автомобилей с наличием потребителей энергии. В производстве используется угольная добавка к электродам. Увеличен срок службы. Имеет противовзрывные вкладыши. Отсутствуют сбои в работе при морозе и в жаркую погоду.
8. Yuasa – аккумулятор рассчитан на 270000 стартов. Производители улучшили прием заряда. Конструкция обеспечивает использование в подкапотном пространстве и в знойную погоду.
9. Deta – немецкая компания производит АКБ емкостью 65-80 а/ч, пусковой ток 650 ампер.

Схема EFB аккумулятора Moll.

Российские модели

Аком первым в России начал изготовление efb батарей под маркой Ultimatum. Акб имеют емкость от 60 до 100 А/ч.

Продукция отличается надежностью, обеспечивает бесперебойную работу в разных погодных условиях. Диапазон температур составляет -40…+50°С.

Напряжение (V). Как видите на маркировке прямо не указано значение напряжения (например 11.1 v), а чаще всего можно встретить параметр «S» (в нашей маркировке указано 3S). Значением «S» обозначают количество LiPo ячеек, соединенных последовательно, для увеличения напряжения аккумуляторной сборки. Так как номинальное напряжение одной LiPo ячейки составляет 3.7 вольта (напряжение разряженной 3.3В, заряженной 4.2В), то напряжение 3S аккумулятора составит 3*3.7=11.1В. На этикетке LiPo можно встретить оба этих значения. Количество ячеек у аккумуляторной сборки может быть много:

3.7 В = 1 ячейка x 3.7 В (1S);

7.4 В = 2 ячейки x 3.7 В (2S); 11.1 В = 3 ячейки x 3.7 В (3S); 14.8В = 4 ячейки x 3.7 В (4S); 18.5 В = 5 ячеек x 3.7 В (5S); 22.2 В = 6 ячеек x 3.7 В (6S); 29.6 В = 8 ячеек x 3.7 В (8S); 37.0 В = 10 ячеек x 3.7 В (10S); 44.4 В = 12 ячеек x 3.7 В (12S).

Знайте, что критическое нижнее значение напряжения для 1S (одной ячейки) аккумулятора составляет 3.3В, при разряде аккумулятора ниже 3.3В в его химическом составе произойдут необратимые процессы, которые приведут его в негодность. Поэтому знайте об этом и используйте «Золотое правило», согласно которому не рекомендуется разряжать аккумулятор больше, чем на 80 % от его заявленной емкости (мАч). Это позволит уберечь ваш аккумулятор от преждевременного выхода из строя.

Емкость (С) измеряется в mAh (мили-ампер-часов). Это означает сколько всего энергии может накапливать аккумулятор. Эту емкость можно сравнить с емкостью топливного бака, чем она больше, тем дольше будет работать двигатель. Но учтите, чем больше емкость, тем тяжелее и дороже аккумулятор. Аккумулятор может быть разряжен очень быстро, например если он питает силовую установку вертолета или мультиротора, или же постепенно, например на планере. Current — электрический ток. Измеряется в Амперах. Мили Ампер (mA) — это 1/1000 Ампера. Единица измерения mAh (мили-ампер-часов) обозначает каким током может обеспечивать заряженный аккумулятор потребителя в течении одного часа. Например, аккумулятор емкостью 4000 мАч, может обеспечивать энергией двигатель, который потребляет 4 Ампер в течение одного часа. Или видеопередатчик, который потребляет 250 мАч, в течении 16 часов (4000мАч/250мАч=16 ч.). Чем выше потребляемый ток, тем быстрее происходит разряд батареи. Ток разряда (C). На нашем примере это значение равно 30 (30С). Но это не Амперы – это обозначает, что ток безопасного (для батареи) разряда может составлять до 30 значений ее емкости. Просто нужно умножить емкость батареи на 30, 4000 mAh*30C=120000 мАч или 120 А. Естественно, что при таких больших токах аккумулятор будет разряжаться очень быстро. Посчитать на сколько времени хватит емкости нашего аккумулятора также несложно. При токе разряда 2000 мАч, заряда аккумулятора хватит на 2 часа, соответственно в одну минуту будет потребляться 2000/60=33.3 мА. При токе разряда 30000 мА (или 30 А) в минуту будет расходоваться 500 мА, соответственно аккумулятора емкостью 4000 мАч хватит на 8 минут (4000/500=8). Помимо этих обозначений на этикетке аккумулятора можно встретить значение Charge rate, Charge Capacity или Charge Speed. Все они обозначают одно – максимальный ток, которым можно заряжать аккумулятор. Обозначается, как и в случае с током разряда, буквой (С) и считается аналогично. Если 2С, то ток заряда для аккумулятора емкостью 4000мАч составит 2*4000=8 Ампер. Ни в коем случае не пренебрегайте этим значением и не превышайте ток заряда аккумулятора – в лучшем случае вы просто испортите LiPo, в худшем – он может загореться и уничтожить кроме себя еще что-нибудь… тьфу-тьфу-тьфу. Поэтому также никогда не оставляйте заряжаться аккумулятор без присмотра, даже в противопожарном чехле.