Если придется искать пример разницы между количеством и качеством, я вспомню о нем.

Самая большая ошибка, которую можно допустить при оценке C 450 AMG, — сравнивать его заочно с другими автомобилями стоимостью под 4 миллиона рублей и прочими способами потратить эти деньги. «Цэшка» по цене престижного 7-местного кроссовера? Что за бред. Эти разговоры неуместны, пока не испытаешь C 450 AMG в деле. А после — еще более неуместны.

Mercedes-Benz S 450 4MATIC PREMIUM

Получайте данные о состоянии автомобиля, управляйте его функциями и используйте персональные сервисы, где бы вы ни находились.

Позвоните — помощь придет

Служба «Mercedes-Benz Service24h» готова прийти на помощь 365 дней в году, 7 дней в неделю и 24 часа в сутки в ситуации, исключающей возможность самостоятельного передвижения Вашего автомобиля. Просто нажмите кнопку «Me» на потолочной панели или позвоните по бесплатному номеру телефона горячей линии: + 800 1 777 7 777

Приумножая преимущества

Два дополнительных года постгарантийного обслуживания — на 3-й и 4-й годы владения автомобилем. Программа двухлетней постгарантийной сервисной поддержки включает работы по ремонту и/или замене основных компонентов и агрегатов автомобиля.

Пространство ваших привилегий

Станьте участником Сервисной программы лояльности в приложении My Mercedes. Получайте кешбэк баллами за обслуживание автомобиля в официальном дилерском центре, копите и обменивайте их, открывайте больше преимуществ в зависимости от возраста автомобиля.

Mercedes-Benz C450 AMG 4Matic (2016, Седан)

Ходовые качества – потенциал и характерные черты бренда AMG теперь стали доступны для еще более широкой целевой аудитории. Новый C 450 AMG 4MATIC, еще одна спортивная модель AMG, расширяет продуктовую линейку бренда спортивных и высокодинамичных автомобилей Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz C450 AMG 4Matic (2016)

Будучи ярким представителем мира AMG, C 450 AMG 4MATIC сочетает:

• битурбированный двигатель V6 мощностью 270 кВт (367 л.с.) объемом 3 литра,
• систему постоянного полного привода Performance,
• усовершенствованную технологию подвески, заимствованную у Mercedes-AMG C63.

В результате обеспечиваются впечатляющие ходовые качества и уникальная выразительность бренда. Новая спортивная модель AMG с кузовом седан и универсал удачно дополняет широкую продуктовую линейку С-Класса. Запуск на рынке нового C 450 AMG 4MATIC начнется с середины 2015 года.

Новые спортивные модели AMG отличаются впечатляющими базовыми характеристиками. Одного взгляда на характерную форму кузова AMG достаточно, чтобы понять – данная модель является частью семейства Mercedes-AMG. Специальный значок AMG на передних крыльях – еще один намек на новую модельную стратегию.

С точки зрения конструкции спортивные модели AMG идеально соответствуют своему многообещающему спортивному облику благодаря мощному двигателю, серийно устанавливаемой полноприводной системе с распределением большей части крутящего момента в пользу задней оси и усовершенствованным решениям подвески.

После Mercedes-Benz GLE 450 AMG Coupe модель C 450 AMG 4MATIC стала еще одним шагом на пути развития новой модельной инициативы. В будущем за ними последуют еще более вдохновляющие спортивные модели AMG.

Тобиас Мёрс, председатель правления Mercedes-AMG GmbH, заявляет: «C 450 AMG – это вторая спортивная модель в нашей продуктовой линейке, отличающаяся чувственной выразительностью. В ней сочетаются мощь битурбированного двигателя V6 и исключительная выразительность, а также преимущество в виде превосходных технических характеристик, унаследованных от нового C 63. Новая спортивная модель – это привлекательное предложение для наших клиентов: технологии спорткаров и азарт автоспорта становятся доступнее для более широкой аудитории».

Тест-драйв нового Mercedes-Benz CLS 450 4MATIC: три причины не покупать BMW

Нет, это не значит, что Merecedes превратился в машину, ориентированную строго на водителя. Это значит гораздо больше! Теперь он одинаково сконцентрирован и на драйвере, и на пассажире.

Не верите? Вот и я не верил, пока не сел за руль нового полноприводного Mercedes-Benz CLS 450. Похоже, конкурентам из BMW пора бежать за фенибутом.

КРАСОТА НЕ ТРЕБУЕТ ЖЕРТВ

Надо сказать, что CLS встал обособленно от других моделей Mercedes, которые принято называть диванами на колесах. Даже с точки зрения дизайна многодверное купе эволюционировало не хуже, чем автор этих строк в жаргонизмах.

Ни о каких корпоративных лекалах речи не идет. CLS самобытен, как «Гелик» или AMG GT, бесподобен и красив, а главное — он другой. Как же эффектно и грамотно в Штутгарте смогли установить баланс между элегантностью и агрессией, представительностью и спортом, роскошью и дерзостью.

Представлен новый S-класс: Mercedes-Benz, из которого не захочется вылезать

С новым S-классом Mercedes-Benz никак нельзя оплошать: три предыдущих поколения, получившие индексы W220, W221 и W222, продались суммарным тиражом более полутора миллиона штук! И именно поэтому такая популярность накладывает большую ответственность на создателей: станет ли W223 столь же успешным в мире успешных людей?

Mercedes GL (X164 / 2006-2012) – ограбление по-немецки

Автор: Валерий Моторин Раздел: MERCEDES

Мерседес GL был разработан с прицелом на американский рынок. Там же было налажено его производство (Тускалуза, штат Алабама). Премьера немецкого внедорожника состоялась на североамериканском Международном Автосалоне в январе 2005 года. Европейцам автомобиль был представлен в 2006 году. В 2009 году модель пережила фейслифтинг. Изменения получили бамперы, решетка радиатора, передние и задние фонари.

Mercedes C450 AMG 2016-2017: фото, цена и комплектации, видео

Когда слышишь аббревиатуру AMG, сразу понимаешь, что тебя ждет нечто грандиозное. Это тюнинг ателье знает, пожалуй, каждый, кто хоть немного интересуется автомобилями. Детище компании Мерседес превратило тандем немецкого автопроизводителя и специалистов по доводке машин в то, что в результате дает потрясающие авто с уникальными возможностями и не только.

Фото Мерседес С450 АМГ 2016-2017 года

Многие поклонники бренда начали негодовать, когда с шильдиками AMG начали выходить переднеприводные модели, кроссоверы, внедорожники в исполнении немцев. Некоторые придерживаются более классических принципов доводки и считают, что идеальный продукт от Мерседес и АМГ — это заряженный седан.

Что ж, раз уж хотели, значит получайте новый автомобиль Mercedes C450 AMG Sport 2016-2017 года, который представили в начале текущего года. Теперь же, когда практически вся информация о новинке доступна, мы можем провести полноценный обзор. Мы узнаем, какими новшествами снабдили автомобиль специалисты из AMG, насколько поменялась внешность машины, что нового оказалось в подкапотном пространстве и так далее.

РЯДЫ РЕДЕЮТ?

Заряженный премиальный седан класса D — это отличный компромисс между рациональным и эмоциональным. А полный привод делает его всесезонным. Увы, экономическая конъюнктура вносит коррективы: рынок покидают гибридный Infiniti Q50 c V6 (остается заднеприводная версия 2.0t) и Cadillac ATS. Полноприводных Volvo S60 уже не предлагают, для 340-сильного Jaguar XE S пока доступен лишь задний привод. Цены на Audi S4 (354 л.с.) еще не объявлены. Словом, остаются Acura TLX (290 л.с.), BMW 340i xDrive (326 л.с.) и наш герой в алом — Mercedes C 450 AMG 4Matic.

По старой мерседесовской традиции у него много мощности — 367 л.с., а по новой — постоянный полный привод с распределением тяги 33/67 в пользу задней оси. Заманчиво, ведь даже 510-сильный Mercedes-AMG C 63 S довольствуется задним приводом. Здесь же распределение момента обещает и азартную управляемость, и примерную устойчивость. Так и есть: Mercedes отлично держится за дорогу, что особенно приятно зимой. Приоритет задней оси — бонус водителю-энтузиасту, а фиксированное распределение тяги — залог понятного и прогнозируемого поведения. Даже у ESP есть функция Curve Dynamic Assist, имитирующая активный задний дифференциал.

Отличительная динамика вождения благодаря уникальным «генам» AMG

Новый C 450 AMG 4MATIC создан на базе наиболее мощной серийной модели C-Класса — C 400 4MATIC. Инженеры пересмотрели многие технические характеристики новой спортивной модели AMG с целью обеспечить высокий уровень и отличительную динамику вождения, характерные для Mercedes-AMG C 63.

Для этого множество компонентов подвески были позаимствованы у ведущей модели V8. Наследие C 63 также чувствуется в использовании двигателя и управлении передачей. Гибкость и спортивность – преобладающие качества, которые уверенно демонстрирует C 450 AMG 4MATIC километр за километром.

Новый битурбированный двигатель V6 объемом 3,0 литра – часть семейства двигателей BlueDIRECT от Mercedes-Benz. Технические усовершенствования, включая модифицированное давление наддува, позволили инженерам AMG увеличить показатели мощности и крутящего момента двигателя.

Благодаря мощности 270 кВт (367 л.с.) и крутящему моменту 520 Нм двигатель V6 задает новые стандарты в своем сегменте – что уверенно проявляется в его впечатляющих ходовых качествах: время разгона с 0 до 100 км/ч за 4,9 секунд (универсал: 5,0 секунд) подтверждает спортивный темперамент C 450 AMG 4MATIC.

Благодаря показателям расхода топлива в комбинированном цикле 7,6 литра на 100 километров и уровня выбросов CO2 — 178 грамм на километр (универсал: 7,7 литра и 180 г CO2 на км) новая ведущая модель V6 является неоспоримым лидером в конкурентной среде.

Тест-драйв BMW 220d xDrive: прекрасное далеко

Конструктивные особенности

ГЛ технически тесно связан с Mercedes ML. Вполне уместно подметить, что GL X164 — это увеличенная 7-местная версия ML W164. ГЛ на сегодняшний день остается самым крупным SUV в гамме производителя из Штутгарта. Об этом красноречиво свидетельствуют внушающие уважение габариты: 5088 мм в длину, 1920 мм в ширину и 1840 мм в высоту. Несмотря на солидные размеры, конструкторам удалось получить сравнительно низкий коэффициент лобового сопротивления равный 0,37.

Салон не разочарует. На первых двух рядах очень комфортно. При необходимости можно воспользоваться двумя дополнительными сиденьями, ловко убирающимися в пол багажника. Правда, они чуть менее удобные.

Когда третий ряд сложен в распоряжении экипажа оказывается 1240-литровый грузовой отсек, а при трансформации дивана второго ряда SUV превращается в настоящий фургон емкостью 2300 литров. Впечатляет и максимальная грузоподъемность – 600 кг. И все же вряд ли кто-то решится на перевозку холодильников или другого крупногабарита в таком дорогом внедорожнике. Будет очень обидно, если груз повредит одну из эффектных дверных панелей.

Материалы отделки и качество сборки – высшая лига. Да, расположение кнопок не достаточно хорошо продумано, но указатели на приборной панели очень четкие и не вызывают нареканий. Кресла отличаются идеальным профилем и плотностью, а потому замечательно подходят для поездок на дальние расстояния.

Часть оборудования входят в список дорогостоящих опций. Однако даже самый «бедный» Mercedes GL имеет «очень богатое» оснащение. В частности, на борту можно найти: отделку деревом, круиз-контроль, климат-контроль, систему складывания третьего ряда сидений, панорамную крышу и систему подготовки к столкновению Pre Safe.

Экстерьер Мерседес С450 АМГ 2016-2017

Нельзя не признать тот факт, что автомобили производства компании Мерседес прекрасно уже сами по себе. Цель АМГ — создать более спортивные модификации. Следовательно, экстерьеру придается определенная спортивность, агрессия, хищность, если хотите.

Не удивительно, что теперь Мерседес АМГ С450 Спорт создает несколько иное впечатление, нежели исходник. Новинку откровенно можно называть более грозной, напористой.

Фото Мерседес С450 АМГ 2016-2017 спереди

Передняя часть украшается большой фальш радиаторной решеткой с огромным шильдиком Мерседес в центре и хромированной перекладиной. Передний бампер явно намекает на спортивные характеристики автомобиля, плюс украшается хромом его нижняя кромка. Радиаторная решетка по центру, два огромных воздуховода по краям бампера играют явно не только декоративную роль, но также положительно влияют на охлаждение систем авто. Небольшие ребра на капоте удачно завершают безупречный образ автомобиля спереди.

Фото Мерседес С450 АМГ 2016-2017 сбоку

Сбоку мы видим выштамповки на дверях, мощные корпусы наружных зеркал заднего вида, дополненные светодиодными повторителями поворотников, внушительные колесные арки с дизайнерскими колесными дисками от AMG, которые на обычный Мерседес приобрести нельзя. Куполообразная крыша постепенно переходит в увесистую корму.

Фото Мерседес С450 АМГ 2016-2017 сзади

Задняя часть выглядит просто-таки шикарно. Поджарый бампер с диффузором и двумя сдвоенными патрубками выхлопной системы, расположенные по разным краям задней части. Небольшой спойлер на крышке багажника напоминает и тут, что мы имеем дело с автомобилем, обладающим внушительными спортивными возможностями. И, конечно же, задняя оптика. Это словно лепестки дерева, прилипшие на корме автомобиля. Изысканные формы, богатая светодиодная начинка делают Mercedes C450 AMG Sport прекрасным даже сзади.

Подводя итог, можно смело говорить — Mercedes C450 AMG Sport выглядит потрясающе, с какой стороны на него не взгляни. Придется ли такой автомобиль по вкусу поклонникам заряженных седанов? Еще бы. Подойдет ли он им в плане стоимости? Попробуем об этом узнать дальше. Но для начала заглянем в салон.

ФЕВРАЛЬСКИЙ ГРОМ

Впрочем, начинается все не с виражей «в пределе», а с кнопки запуска двигателя. «Шестерка» с двумя турбинами оживает, будто откашливаясь, а ее звук — как утешительный приз тому, кто не в силах забыть скоротечное свидание с суперкаром AMG GT S. Да, поет двигатель знатно! С хулиганскими отстрелами на сбросе газа, которые за пару лет успели стать визитной карточкой AMG-монстров.

Но C 450 AMG не такой уж и монстр. Динамика не экстремальна, но большего и не просишь, а шасси готово и к спортивным амбициям водителя, и к реалиям городских дорог. Подвеска собранная и жесткая, но не тряская, ведь это все же Mercedes.

«Добавить гранита» можно, выбрав одну из трех ступеней жесткости амортизаторов. Автомат 7G-tronic Plus, в отличие от трансмиссии С 63, сохранил гидротрансформатор, а с ним и плавность переключений, но был перенастроен. Ручной режим он отключит сам, когда поймет, что вы наигрались с подрулевыми лепестками, но пока вы едете активно — не посмеет самовольно переключиться вверх, даже если стрелка дойдет до отсечки.

Превосходство или динамичность: выбор за вами

Благодаря внушительной кривой крутящего момента новая спортивная модель AMG отличается гибкостью, чувствительностью и динамичностью. При помощи разнообразных режимов движения AMG водитель может настроить C 450 AMG 4MATIC в зависимости от своих предпочтений, выбрав между режимами «Eco», «Comfort», «Sport» и «Sport Plus», а также «Individual». С помощью переключателя AMG DYNAMIC SELECT слева от сенсорного экрана можно легко выбирать режимы движения, которые регулируют подвеску, рулевое управление и трансмиссию.

Режим движения «Sport Plus» обеспечивает впечатляющую, характерную для AMG динамику и больше ярких эмоций: частичное отключение цилиндров во время переключения передач за счет мгновенной, точно рассчитанной задержки зажигания и впрыскивания на полной тяге позволяет ускорить переключение передач и может быть определено на слух.

Впечатляющие функции двойного сцепления во время переключения на более низкую передачу и «урчание» выхлопной системы в режиме принудительного холостого хода обеспечивают подходящее звуковое сопровождение. Утробное рычание двигателя – «визитная карточка» AMG – также немаловажный элемент в образе наиболее мощной модели V6: с этой целью инженеры разработали новую спортивную выхлопную систему с более низким противодавлением и сниженной массой.

Эта сенсация в автомобильном мире также может похвастаться возможностью изменения характеристики педали газа: чем больше водитель меняет настройки AMG DYNAMIC SELECT с «Eco» на «Sport Plus», тем более спонтанной и динамичной будет приемистость битурбированного двигателя V6.

При желании во время запуска двигателя также можно ощутить неподражаемую, впечатляющую динамику: при пуске битурбированного двигателя V6 в режиме движения «Sport Plus» частота вращения двигателя на мгновение быстро возрастает до 2000 об/мин, а затем сразу же переключается на холостой ход. В зависимости от пожеланий водителя, запуск двигателя сопровождается более спортивным или более приглушенным звуком, согласно последнему выбранному режиму движения – настройки сохраняются в течение четырех часов.

Для сокращения расхода топлива режим «Есо» интегрированы функция «ЕСО Start/Stop» и функция движения «под парусом»: если водитель при скорости движения между 60 и 160 км/ч снимает ногу с педали газа, то сцепление коробки передач открывается, и размыкается связь между двигателем и трансмиссией. Электроника снижает частоту вращения коленчатого вала до уровня холостого хода, а сопротивление движению уменьшается на величину сил компрессии и трения двигателя в режиме принудительного холостого хода.

Видео тест-драйв нового BMW X4: ввинчиваясь в повороты

Автомобиль получился таким, что оставляя его на стоянке, владелец не только обернется, но еще и не захочет уходить. Скажу больше: эдакая хищная акула в импозантном деловом костюме заставит устремить к себе взоры даже тех, кто на дух не переносит толерантных немцев, припоминая им Великую Отечественную наклейками на стеклах авто с благодарностью «деду за победу».

А как ломают свои шейные позвонки, провожая новый CLS взглядом, обладатели BMW — мама, не горюй! И судя по реакции, это отнюдь не любопытство, а зависть.

ВНУТРЕННЯЯ СВОБОДА

Салон шикарного Mercedes-Benz CLS 450 4MATIC заслуживает не меньшего восхищения, чем его внешний вид. Все самое лучшее, что сегодня есть у Daimler — есть в новом CLS. Внутреннее убранство настолько великолепно, что ему позавидуют даже обитатели лучших домов Лондона и Парижа. Стоит ли говорить про соперников в автомобильном сегменте…

Ребята, да отсюда просто не хочется вылезать — вы будто в комфортабельном кресле лучшего на планете звездолета, а весь космос перед глазами — это реальность. Добавьте сюда все прелести AMG, и ваш аккаунт в Инстаграме сильно прибавит в подписчиках. Многими из них, кстати, окажутся владельцы BMW.

Железо

Автомобиль на старте продаж будет поставляться с двумя моторами в пяти версиях — три дизельные и две бензиновые:

• S 450 4Matic — полноприводная модификация с бензиновым трёхлитровым двигателем, выдающим 367 л. с. и 500 Н·м. Он поставляется с «умеренным гибридом» EQ Boost, добавляющим 250 H·м;
• S 500 4Matic — также полноприводная модификация с бензиновым трёхлитровым двигателем. Её мощность составляет 435 л. с. и 520 Н·м. EQ Boost добавляет ещё 250 H·м;
• S 350 d и S 350 d 4Matic — две версии, отличающиеся приводом. В случае с 4Matic он полный. А в остальном они одинаковы — 2,9 литра, 286 л. с. и 600 Н·м;
• S 400 d 4Matic — тот же 2,9-литровый движок, но вот только выдаёт он 330 л. с. и 700 Н·м крутящего момента.

В 2021 году появится гибридная версия с автономностью хода на батарее до 100 км. Но о нём расскажут позднее. При этом у S-класса не будет полностью электрической версии. Вместо неё Mercedes-Benz выпустит отдельную модель EQS. Её покажут в 2021 году:

Электрический Mercedes-Benz S-Class порадует дальностью хода

/>Илья Кичаев

Все версии получили девятиступенчатую автоматическую коробку передач 9G-Tronic.

Базовые версии получат обычную пневмоподвеску. Однако за доплату можно установить активную гидропневматическую подвеску E-Active Body Control. Она работает от встроенной 48-вольтовой системы. Система не только отвечает за комфорт, но и за безопасность — она как бы подпрыгивает на 80 мм, если автомобиль поймёт, что сейчас произойдёт боковое столкновение. Это помогает снизить травмы.

При этом в качестве опции можно заказать задние колёса, подруливающие передним. На низких скоростях угол составит 10°, а на высоких — 5°.

До наших стран новый S-класс доберётся в первом квартале 2021 года. Цены пока не названы. Впоследствии появятся версии Maybach и бронированная Guard. А вот купе и кабриолета в этом семействе ждать не придётся. Видимо, они оказались не такими уж популярными.

ВЫВОДЫ

Идеальный спортивный автомобиль для реальной жизни на все четыре сезона, который можно парковать во дворе? Это задача-вызов, и в Аффальтербахе с ней отлично справились.

На фоне C 450 AMG недостатки найдутся, скорее, у заднеприводного C 63. Но общим моментом этих моделей остается высокая стоимость опций. К этому надо быть готовым.

Автоматическая коробка передач 7G-TRONIC PLUS с быстрой реакцией

Автоматическая КПП 7G-TRONIC PLUS реагирует с образцовой выдержкой или максимальным уровнем спонтанности в зависимости от предпочтений водителя и выбранного режима движения. Режим «Sport Plus» обеспечивает впечатляюще короткое время реагирования: команды переключения передач водителя выполняются молниеносно – трансмиссия реагирует спонтанно и точно.

Разработчики также позаимствовали многочисленные аппаратные и программные решения C 63. Нажатие кнопки «M» в центральной консоли обеспечивает высокое тяговое усилие в рамках всего диапазона частот вращения.

В режиме механического переключения передач КПП 7G-TRONIC PLUS больше не переключается на следующую более высокую передачу автоматически, даже в случае срабатывания функции «кикдаун» или по достижении отсечки. Водитель самостоятельно принимает решение и переключает передачи с помощью подрулевых лепестков переключения передач.

Кратковременный М-режим предлагает еще одну возможность: он сочетает удобство механического переключения передач с автоматическим переключением на более низкую или высокую передачу. Водитель может в любое время переключаться на более низкие или высокие передачи с помощью подрулевых переключателей. Если переключения скоростей не требуется, спустя определенное время КПП самостоятельно возвращается в автоматический режим.

Автоматическая КПП 7G-TRONIC PLUS использует гаситель крутильных колебаний с двойной турбиной и зависящим от числа оборотов центробежным маятником, который уменьшает вибрации и повышает уровень воспринимаемого комфорта для пассажиров.

43 удовольствия: тест-драйв Mercedes-AMG E43 4MATIC

Трансмиссия

Все X164 без исключения оснащены 7-ступенчатой автоматической коробкой передач 7G-Tronic с селектором на рулевой колонке. Кроме того, каждый из них имеет систему полного привода 4MATIC, благодаря которой SUV отлично зарекомендовал себя в полевых условиях.

Проблемы с автоматом 722.9 возникают после 100-150 тыс. км. Симптомами послужат удары при переключениях, пробуксовки (обороты увеличиваются, а роста скорости нет), задержки или отсутствие переключений. Опытный специалист легко распознает причину неисправности с помощью диагностического оборудования.

Как правило, неприятности доставляет электронная плата блока управления. Последний помещен внутрь корпуса АКПП и работает в горячем масле. К 150 000 км плата умирает практически гарантированно. Стоимость ремонта около 50 000 рублей.

Гидроблок так же работает с горячим маслом и очень чувствителен к перегреву и продуктам износа. Кроме того, со временем забиваются соленоиды. Так как конструкторы предусмотрели ремонт гидроблока без демонтажа АКПП, то вовремя замеченная неисправность обойдется малой кровью – в районе 50 000 рублей. В противном случае начинается ускоренный износ фрикционов, и тогда на ремонт уже потребуется около 80 000 рублей.

При гуле, вибрациях или толчках в момент переключения со 2-ой на 3-ю чаще всего приговаривают гидротрансформатор (бублик). В некоторых случаях возможен ремонт (около 25 000 рублей), новый бублик обойдется минимум в 120 000 рублей, б/у – 20 000 рублей.

Коробка также может перестать отвечать на манипуляции с селектором передач. В таком случае придется заменить либо подрулевой модуль (от 18 000 рублей), либо ISM — сервопривод АКПП (от 40 000 рублей).

После 100 000 км порой начинают подтекать сальники раздаточной коробки, а после 150 000 км могут появиться вибрации, шум или гул. Основные причины износ подшипников, планетарного механизма или растяжение цепи. Для переборки потребуется не меньше 20 000 рублей.

Спортивная подвеска AMG RIDE CONTROL со специальными мостами и регулировкой жесткости амортизаторов

Маневренность и спортивность: за рулем нового C 450 AMG 4MATIC километр за километром убеждаешься, почему в течение более четырех десятилетий AMG добивается успеха в автоспорте в качестве бренда спортивных и высокодинамичных автомобилей Mercedes-Benz.

В основе такого успеха лежит сочетание системы постоянного полного привода Performance и спортивная подвеска AMG RIDE CONTROL. З-ступенчатая регулировка жесткости амортизаторов, позаимствованная у ведущей модели V8 Mercedes-AMG C 63, обеспечивает сочетание высокой динамичности и превосходных практичных качеств для повседневного использования.

Отличительной особенностью спортивной подвески AMG RIDE CONTROL является сочетание независимо разработанных компонентов моста с высоким содержанием алюминия и амортизаторов с электронным управлением и 3-ступенчатой регулировкой жесткости. Водитель C 450 AMG 4MATIC может подобрать собственные адаптированные настройки подвески одним нажатием кнопки – от комфортных параметров для поездок на длинные дистанции до максимально спортивных настроек.

Техническое исполнение спортивной подвески AMG RIDE CONTROL характеризуется использованием компонентов сложной конструкции: четырехрычажная подвеска переднего моста оснащается специальными поворотными кулаками и шарнирами подвески; при этом все компоненты были оптимизированы с точки зрения жесткости.

Больший отрицательный угол развала на переднем мосте и многорычажной подвеске заднего моста улучшает динамику бокового движения. Более жесткий кузов улучшает характеристики рулевого управления, повышает управляемость на поворотах и снижает уровень шума от шин. В целом, эластокинематика обоих мостов стала жестче.

Все эти меры способствуют повышению точности и маневренности, а также значительному улучшению динамичности. Кроме того, сниженный крен кузова, высокое поперечное ускорение, улучшенное сцепление с дорогой и стабильная нейтральная поворачиваемость на резких поворотах способствует улучшенному качеству вождения. В двух словах: C 450 AMG 4MATIC – очень динамичная спортивная модель, при этом оптимизированные тяги и опоры подрамника обеспечивают знаковый для Mercedes высокий уровень комфорта во время длительных поездок.

Тест-драйв BMW 6-й серии GT: отважный наследник двух неудачников

ДРАЙВ В КАЙФ

Раньше обитателю салона было плевать на суету жизни, творящуюся за окном «Мерседеса», ничуть не меньше, чем на управляющего им водителя, который держал в руках «баранку», все больше походившую на вату. Даже раздутые AMG-версии Mercedes не очень-то прислушивались к шоферу. Но это было раньше.

Разрази меня гром — у нового CLS появился руль! Самый настоящий руль — острый, с реактивным усилием и четкой обратной связью. То, чем всю жизнь кичились баварцы, разбито в пух и прах.

Я серьезно: пилотируется штутгартский снаряд не хуже, если не лучше BMW. Заявляю вам, как истинный любитель этих самых BMW. Поверивший в себя «мерин» следует командам драйвера молниеносно и безукоризненно, а в повороты вваливается так, будто едет по железнодорожному полотну. Над рулевым управлением и настройками шасси инженеры поколдовали на славу. Не машина, а сказка!

Наддувный V6 в упряжке с 367 «скакунами» заставляет меняться картинки за бортом Mercedes-Benz CLS 450 так же быстро, как настроение глотнувших пыли водителей BMW. Девятиступенчатый скорострельный «автомат» превращает полноприводный фастбэк в пулю.

Удовольствие от вождения — незабываемое. А за подколку «валится» — будь ты хоть скептик, завистник или хозяин BMW — можно получить по щщам. Для этого, правда, мне понадобится не только коктейль из амбиций с бицепсами, но и 6 000 000 рублей.

Подвеска

Неповторимую плавность хода обеспечивает пневматическая подвеска AIRMATIC с несколькими режимами работы и системой подавления вибраций. С ее помощью можно увеличить дорожный просвет до 307 мм и в таком положении преодолеть брод до 60 см.

Но за передовую систему на борту снова приходится дорого платить. Во-первых, пневмобаллоны редко у кого служат более 80 000 км. Новый задний баллон можно приобрести за 30 000 рублей, а передний (только в сборе с амортизатором) – за 55 000 рублей. Впрочем, сегодня многие «конторы» предлагают за вполне демократичные 20 000 рублей восстановить прохудившийся пневмобаллон. После 100 000 км может потечь или застучать передний амортизатор.

Пневмоподвеска AIRMATIC имеет еще ряд уязвимых элементов: пневмокомпрессор (от 42 000 рублей) и блок клапанов (от 23 000 рублей).

Рычаги, чаще всего передние нижние, сдаются после 100 000 км. К счастью конструкция позволяет произвести замену шаровой опоры (2 000 рублей) и сайлентблоков (1 000 рублей) отдельно от рычага. Ступичные подшипники (около 5 000 рублей) изнашиваются после 150-200 тыс. км. За работу по замене придется заплатить в районе 5 000 рублей за одно колесо.

Оптимальное сцепление с дорогой благодаря системе полного привода Performance

Система полного привода, знакомая клиентам по целому ряду высокодинамичных автомобилей AMG, также используется в C 450 AMG 4MATIC. Идеальное сцепление во время разгона эффективно предотвращает потерю тягового усилия из-за скольжения. Для впечатляющей динамики вождения 33% крутящего момента распределяются на передний мост, а 67% — на задний мост.

Распределение большей части крутящего момента в пользу заднего моста обеспечивает большую скорость вращения автомобиля вокруг вертикальной оси. Еще одним ключевым фактором является более спортивные параметры ESP® благодаря системе Curve Dynamic Assist. Для любителей спортивного вождения это означает, прежде всего, улучшенную динамику бокового движения и вождения на поворотах.

Рулевое управление

Встречаются неисправности и в рулевом. В частности, после 200 000 км замены может потребовать насос ГУР (от 20 000 рублей, плюс 3 000 рублей за работу). Кроме того может застучать или потечь рулевая рейка – от 100 000 рублей. Стоимость восстановительного ремонта – от 20 000 рублей.

Технические характеристики Mercedes C450 AMG

А на какие технические характеристики будет опираться заряженный седан Mercedes C450 AMG Sport образца 2016-2017 года?

Сюда не стали монтировать крупный восьмицилиндровый двигатель от АМГ, а установили шестицилиндровый силовой агрегат объемом 3,0 литра. За счет системы твин-турбо, он выдает внушительные 363 лошадиные силы с крутящим моментом 520 Нм.

Вся мощность передается по средствам семидиапазонной коробки передач G-Tronic на все четыре колеса. Что интересно, на задние колеса передается лишь 33 процента мощности, в то время как остальные 67 — на переднюю ось.

Разгон с места до отметки в 100 километров в час занимает скромные 4,9 секунды. Это не так быстро, как в случае с C63 AMG, где на разгон уходит 3,9 секунд, однако следует учитывать разницу в лошадиных силах. Да и по ценовой категории автомобили явно располагаются в разных сегментах. Так что это стоит того, чтобы пожертвовать одной секундой на разгоне.

К тому же, несмотря на всю спортивность автомобиля, его настроили таким образом, что ты ощущаешь всю прелесть от набора скорости, и эта разница в секунды нивелируется. Четкая работа автоматической коробки передач позволит вам почувствовать себя за рулем настоящего спортивного болида.

Во многом превосходные ощущения от нахождения за рулем объясняются широким диапазоном электронных настроек. С их помощью можно адаптировать машину под любой стиль вождения. Так, электронно регулируется подвеска, жесткость ее работы, функционирование коробки передач и даже отзывчивость двигателя.

Основных режимов имеется три — Эко, Комфорт, Спорт и Спорт Плюс. Но прелесть заключается еще и в том, что каждый из этих режимов вы можете настроить персонально, изменив немного те или иные параметры.

Конечно, первые два режима предназначены для экономичного и комфортабельного движения по городу или даже трассам, когда вам не нужно давить педаль акселератора в пол. Режими Спорт позволят извлечь из двигателя весь потенциал, и составить серьезную конкуренцию на треке, если пожелаете на него выехать.

Видео тест драйв Mercedes C450 AMG Sport 2016-2017

Вывод

Mercedes C450 AMG Sport — это, пожалуй, долгожданная новинка в исполнении компаний Мерседес и АМГ. Она сочетает в себе все прелести машин, продаваемых с шильдиком AMG, но при этом приятно удивляет адекватными ценниками.

Возможно, у самой популярной модели в лице C63 AMG появился серьезный конкурент. Никто не удивится, если совсем скоро показатели продаж С450 АМГ превзойдут отметку в 40 тысяч проданных машин и будут стремиться, преодолевая одну десятку тысяч за другой.

Если этот автомобиль запустят в массы, потребители будут очень и очень рады данному факту.

Рулевое управление и система торможения поддерживают динамичный стиль вождения

Электромеханическое параметрическое спортивное рулевое управление позволяет придерживаться точного маршрута и обеспечивает динамичный стиль вождения. Гибкость в управлении достигается за счет характерного для AMG изменяемого и постоянного передаточного отношения рулевого управления, а также оптимизированных возможностей регулировки и чувствительности.

С помощью электроники усилия на рулевом колесе оптимальным образом адаптируются в зависимости от текущей скорости автомобиля. Кроме того, выбираются оптимальные характеристики рулевого управления в зависимости от актуального режима движения: для азарта спортивного вождения и динамичной езды по извилистым дорогам в режимах «Sport» и «Sport Plus» или для комфортабельной поездки в режимах «Eco» или «Comfort». Режим «Individual» предлагает дополнительную возможность.

К примеру, он позволяет сочетать преимущества спортивной жесткости рулевого управления и комфортабельных параметров подвески – или наоборот.

Спортивная тормозная система C 450 AMG 4MATIC впечатляет своей надежностью и эффективностью. Вентилируемые тормозные диски на всех четырех углах (размером 360 мм в диаметре спереди и 320 мм в диаметре сзади), а также серые тормозные суппорты с гравировкой «Mercedes-Benz» входят в серийную комплектацию.

Электрика

Электрика, к счастью, обычно не подводит. Тем не менее, можно столкнуться с неисправностью системы бесключевого доступа – потребуется замена антенного блока, или «онемением» брелока ключа – необходима перепайка чипа. Часто отказывают задние внешние датчики парковки – попадает влага (от 2000 рублей за штуку).

Дизайнерские элементы с характерным почерком AMG

Азарт гоночных соревнований в повседневной жизни – это уникальное сочетание отражается и во внешнем облике C 450 AMG 4MATIC: во второй спортивной модели AMG с первого взгляда можно признать члена уникального семейства AMG.

Наиболее заметными элементами дизайна являются:

• форма кузова AMG,
• легкосплавные колесные диски,
• специальный значок AMG на передних крыльях, которые подчеркивают прогрессивный характер и качества бренда.

Крышка двигателя с красной алюминиевой вставкой также красноречиво свидетельствует о преимуществах нового битурбированного шестицилиндрового двигателя.

Кузов AMG привлекает к себе внимание благодаря переднему бамперу с заметными спортивными воздухозаборниками, ромбовидными решетками, отделкой в цвете серебристый хром, а также заднему бамперу со вставкой диффузора в матовом цвете «iridium silver». Седан на своей крышке багажника имеет накладку-спойлер, а универсал — спойлер на крыше. Оба элемента дополнительно улучшают сцепление с дорогой на задней оси.

Хромированные элементы в серебристом цвете и высокоглянцевые элементы экстерьера черного цвета придают C 450 AMG 4MATIC выразительный спортивный облик. Облицовка решетки радиатора реализована в виде одной ламели черного глянцевого цвета с хромированными вставками. «Бриллиантовая» решетка радиатора, украшенная хромированными вставками, добавляет особый шарм.

Среди прочих заметных элементов:

• крышки внешних зеркал в черном цвете,
• декоративная накладка на поясной линии кузова,
• окантовка окон в высокоглянцевом черном цвете,
• две пары хромированных патрубков выхлопной системы.

Клиенты могут выбрать дополнительный пакет «Night», в рамках которого предлагаются теплоизолирующие тонированные стекла, начиная от центральной стойки, облицовка переднего бампера в высокоглянцевом черном цвете, вставка в виде диффузора в высокоглянцевом черном цвете в задней части, и две пары черных хромированных патрубков выхлопной системы.

Идеальный финальный штрих к образу – 5-спицевые легкосплавные колесные диски AMG в черном цвете с высокоглянцевым покрытием. Спереди на легкосплавные колесные диски 7,5 x 18 устанавливаются шины размером 225/45 R 18, а на колесные диски 8,5 x 18 на задней оси – шины 245/40 R 18. Еще больше возможностей, чтобы подчеркнуть индивидуальность, предлагают доступные в качестве опции эффектные легкосплавные колесные диски 48,3 см (19 дюймов) в различных вариантах оформления.

Система кондиционирования

После 200 000 км нередки проблемы с охлаждением салона. Причин две. Первая — отказавший компрессор кондиционера (от 27 000 рублей), вторая – утечки через сгнившие трубки системы.

Эксклюзивный дизайн и спортивный стиль в салоне

C 450 AMG 4MATIC также может похвастаться эксклюзивным дизайном и спортивным стилем оформления и в салоне. Приятные на ощупь гармоничные материалы и качество исполнения служат убедительным аргументом в пользу этого автомобиля и гарантируют яркие впечатления для пассажиров.

Обивка ARTICO/DINAMICA и панель инструментов в отделке из черной искусственной кожи ARTICO создают спортивную атмосферу на высочайшем уровне. Искусственная кожа ARTICO также используется в верхних гранях кузова, подлокотниках сидений, центральных дверных панелях и центральной консоли.

Прострочка в контрастном красном цвете, красные ремни безопасности «designo» и черные напольные коврики с красной окантовкой добавляют яркие цветовые акценты. Алюминиевые элементы отделки с тонкой продольной шлифовкой на панели инструментов и дверях служат эффектными контрастными решениями.

Спортивные сиденья с характерным для AMG рисунком обивки и усиленной боковой поддержкой предлагают комфорт во время поездок на дальние расстояния и поддерживают пассажиров на резких поворотах. Удачным дополнением к спортивному образу является 3-спицевое многофункциональное спортивное рулевое колесо с отделкой из кожи «nappa» и плоской нижней частью.

Эффектный внешний вид, исполнение и комфорт не в последнюю очередь создаются за счет любовно исполненных деталей, таких как:

• прострочка в контрастном красном цвете,
• тисненая поверхность кожи в области захвата,
• подрулевые переключатели передач,
• отделка рулевого колеса в цвете «silver chrome».

Комбинация приборов также добавляет спортивные акценты в характерный стиль AMG: она включает циферблат в спортивном стиле, стилизованный под «клетчатый флаг», шкалу спидометра на 280 км/ч, красные стрелки спидометра и особое шрифтовое оформление.

Intelligent Drive: безопасность высочайшего уровня

Заявленная цель Mercedes-Benz – сделать безопасность высочайшего уровня доступной для всех. И этой цели автомобиль C 450 AMG 4MATIC соответствует в полной мере, вобрав в себя множество новых, а также имевшихся раннее вспомогательных систем, но уже с расширенной функциональностью, которые, кстати, применяются также и в S-Классе.

Уже в базовой своей комплектации автомобиль обладает:

• усовершенствованной системой контроля степени усталости водителя ATTENTION ASSIST,
• системой предупреждения столкновений COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS, которая помогает предотвращать аварии с наездом.

Вспомогательные системы одновременно повышают безопасность и комфорт. Уже предшественник нового С-Класса впечатлял своими отличными результатами в области пассивной безопасности. Актуальная модель превосходит его, задавая новые стандарты.

Стоит ли покупать?

Mercedes GL X164 – непростой автомобиль, требующий тщательной проверки перед покупкой. Но и после его приобретения расслабляться не стоит. Необходимо запастись терпением и суммой около 200 000 рублей на «непредвиденный» ремонт. Только при соблюдении этих двух условий Вы сможете стать и навсегда остаться настоящим ценителем Мерседес!