Nissan NP300 — технические характеристики, отзывы владельцев

Россия – страна сплошного бездорожья. Несмотря на то что на дворе XXI век, а из-за стремительного развития технологий книги многих фантастов устаревают ещё до выхода в тираж, в России-матушке всё не так гладко.

Простой значит надежный Ниссан пикап

Для тех, кто хочет небольшой внедорожник, который может стать помощником в повседневной жизни, есть альтернатива от Ниссан – пикап. Уже давно считается, что любой японский пикап – это дешевая альтернатива автомобиля, пригодного для бездорожья. Странно, но в России они не получили достаточно распространения, хотя наш народ славится неприхотливостью, в особенности это касается автомобилей. Вообще, не так-то много моделей подобного класса обитает на рынке, но фаворит Ниссан пикап NP 300 завоевал немалую аудиторию, как в Европе, так и в России. История автомобиля достаточно длинная, нелегкая, а последнее поколение было представлено в 2008 году, после чего модель получила всеобщее признание.

Ниссан НП 300: отзывы, цена, характеристики

Для многих российских автолюбителей пикап – удешевленный внедорожник. Но у таких автомобилей есть немало различий, которые постарался стереть Nissan NP 300 – пикап с современной конструкцией, напоминающий комфортную, но мощную тяговую лошадку.

Основными конкурентами на сегодняшний день для Nissan NP 300 pick up являются:

• Ford — F-350
• Xin Kai – Pickup

Nissan NP300 Navara 2020-2021: цена, фото

Новое поколение пикапов Nissan NP300 Navara появилось в 2014-м году, а продажи начались только в 2015-м. Производитель изменил многое – техническую часть, салон, внешний вид. Прошлые версии получили одобрение от пользователей, и они надеются, что новое поколение тоже будет хорошим.

Содержание:

При создании данной модели инженеры в первую очередь обращали внимание на внедорожные качества и в результате получили то, что надо. Кстати, это абсолютно тот же самый Nissan Navara, но только с другим названием.

Внешний вид

Пикап стал выглядеть более современно, на дороге он получит внимание от прохожих в любом случае. Высокая морда обладает рельефным капотом, который сводится к большой хромированной решетке радиатора. Фары передней оптики большие, линзованные и светодиодные. Они элегантно соединяются с радиаторной решеткой. Массивный бампер получил выштамповки и вставленные противотуманные фары в хромированной окантовке.

Вид сбоку порадует сильно раздутыми колесными арками, также красиво смотрится большая выштамповка в нижней части дверей. Модель имеет внушительный, а главное удобный порог, хромированные зеркала заднего вида и рейлинги на крыше.

Сзади все достаточно просто, но при этом со вкусом – высокие фары, красивая рельефная крышка багажника и внедорожный бампер. Так как это пикап, то его задняя часть позволит перевозить большие грузы без никаких проблем.

Габариты Ниссан Навара НП300:

• длина – 5300 мм;
• ширина – 1850 мм;
• высота – 1805 мм;
• колесная база – 3159 мм;
• дорожный просвет – 219 мм.

Также еще есть 2-дверная версия, которая отличается по размерам во всех плоскостях. Она и ниже и короче, и уже и с меньшим дорожным просветом.

Внешний вид и интерьер

Внешность данного автомобиля можно назвать непритязательной: производитель не стал эксперименты проводить и собрал классический пикап от задней крышки до передних фар. Основной упор инженеры направили на ходовую часть, сделав автомобиль в своем классе одним из лучших.

Что касается интерьера, здесь также нет ничего примечательного. Вряд ли стоит купить Ниссан НП 300 пикап всем тем автолюбителям, которые в первую очередь ставят изысканность дорогих материалов отделки. В салоне все максимально просто, но функционально.

Технические характеристики

Описывая у Nissan NP 300 технические характеристики, стоит сказать о габаритах:

• По длине – 4.955 м
• По ширине – 1.825 м
• По высоте – 1.715 м

Таким образом, Ниссан НП 300 относится к классу средне размерных пикапов. Колесная база – 1.525 м и 1.505 м передняя и задняя соответственно. Автомобиль поставляется на дисках R16 с клиренсом от 22 до 24 см.

Силовой агрегат предлагается всего один – 2.5 л. дизель с мощностью 130 л. с, взаимодействующий с механической 5-ти ступенчатой КП.

Вместимость и грузоподъемность автомобиля пикап Ниссан НП 300 на самом высоком уровне. Проектировался он, в первую очередь, для работы. Трансмиссия с понижающими передачами и подключаемый передний привод позволяют доставить груз туда, где дороги еще нет.

Муки выбора

Естественно, самым лучшим решением будет приобретение автомобиля. Внедорожный автомобиль — не седан, не купе, не хэтчбэк и даже не кроссовер, а мощный тяговой конь! Всё-таки жалко гробить красивый лакированный паркетник. Пусть такие машины катаются по асфальту. Там им самое место.

Хороший внедорожник, естественно, стоит дорого. Но есть один сегмент автомобильного рынка, недостаточно оценённый российским потребителем, который может удовлетворить потребность во внедорожнике и не сильно ударить по карману. Речь идёт о пикапах. Да-да, тех самых пикапах, которые так часто мелькают в американских фильмах и сериалах. И не зря, ведь это одно из самых популярных средств передвижения. Можно сказать, что это визитная карточка, так сказать, лицо американского фермера со Среднего Запада, его рабочая лошадка на все случаи жизни.

Экстерьер пикапа

Выпускался пикап в период 2008—2015 гг. Бюджетный внедорожник, который не останется на дороге незаметным. Высокая передняя часть с рельефным капотом, сводящийся к огромной радиаторной решетке. Передняя оптика тоже имеет большие размеры, внутри установлены линзы и галогенки. Фары плавно соединяются с решеткой радиатора. Все гармонично и красиво.

Сбоку при взгляде бросаются в глаза раздутые арки колес, выштамповка внизу дверей. Внушительный и в то же время удобный порог, рейлинги на крыше, зеркала хромированы. Заднюю часть машины украшают высокие фонари, рельефная и не лишенная привлекательности крышка багажного отсека, а также бампер.

Габаритные размеры четырехдверного пикапа Nissan NP300:

• Длина – 5300 мм.
• Высота – 1805 мм.
• Ширина – 1850 мм.
• Клиренс – 219 мм.
• Колесная база – 3159 мм.

Существует двухдверная модификация, она ниже, короче, уже и имеет меньший дорожный просвет.

Nissan NP300: отзывы автовладельцев в помощь при выборе

Российские дачники пикапов несколько побаиваются. Иначе как объяснить странное пренебрежение такой модификацией авто? Однако зря. Ведь, помимо более низкой стоимости (чем «стандартные» внедорожники), они других недостатков не имеют. Вот уже много десятков лет эти авто держатся в лидерах продаж США. Американцев можно называть как угодно, но ярлык непрактичных потребителей на них повесить явно не удастся. И пикапы – симбиоз грузовика, внедорожника и седана — в полной мере отвечают завышенным требованиям янки.

Возможно, российские покупатели боятся вкладывать деньги в неизвестные модели? Ведь всё новое пугает. Оказывается, нет. По русским дорогам вот уже много лет рассекают пикапы от «Тойоты» – Toyota Hilux (в самой скромной комплектации — от 1 177 000 рублей). Так что дело совсем не в новизне, а в том, что покупатель не видит преимуществ в покупке странного для среднерусской возвышенности «монстра» с открытым багажником. А достоинства есть, и еще какие! И показать в полной мере плюсы пикапов в России способен ещё один японский крепыш – Nissan NP300. Кстати, цена, зацепившая так много автовладельцев, начинается от 943 000 рублей. И это уже становится интересным.

Дизайн интерьера

Эргономика достаточно хорошая, дизайн неплохой, даже красивый. На переднем ряду сиденья тканевые с боковой поддержкой. В двухдверной версии пикапа сзади устанавливаются два сиденья откидного типа. Назвать их удобными нельзя. Комфортно сидеть на заднем ряду четырехдверного пикапа. Удобство добавляет отсутствие центрального тоннеля на полу.

Руль Nissan NP300 четырехспицевой. На приборной панели спидометр и тахометр, между ними бортовой компьютер. На центральной консоли расположилась навигационная и мультимедийная системы, чуть ниже – блок управления двухзонным климатом.

Назвать дизайн продвинутым и современным нельзя, он скорее минималистический. Но все же присутствуют в машине все необходимое для комфортной езды. А пластик, которым отделаны дверные карты и передняя панель, не вызывает отвращения. Он качественный и смотрится довольно красиво. Даже большие кнопки управления не мозолят глаз.

Технический уровень на взгляд автовладельцев

Теперь посмотрим, что же говорят об автомобиле те, кто его уже купил. Не будем брать в счет мнения тех людей, которые владеют пикапом менее 2 месяцев, поскольку мнение пока еще субъективное, эмоции еще не заменились настоящими чувствами, а недостатки, если уже и проявились, то еще не стали заметными на фоне эйфории.

Салон

Итак, что касается салона, то здесь можно отметить очень жесткий пластик. Само собой, пикап, однако, этот момент можно было сделать покачственнее. Хотя, большинство понимает, для чего нужен этот автомобиль и не требует о него ровным счетом ничего большего.

Подвеска и управление

Первое, о чем твердят владельцы в один голос — это заносы на льду, несмотря на включенный полный привод. Однако, на снегу, в песке или прочей вязкой поверхности проблем нет. Если уж сильно таскает, то можно приспустить шины и пойдет, как «по рельсам». Про раскачку говорилось выше, решение простое — амортизаторы повышенной жесткости.

Что касается управления, то больше половины владельцев уже через пару тысяч километров заменили жидкость в ГУР. В качестве масла была залита какая-то непонятная масса, которая потом растекалась и сворачивалась. Однако, после такой замены все становилось в порядке, далее оборудование не требовало дополнительного ухода. Руль иногда слегка туговатый, но к этому привыкаешь. Иногда при полном повороте возникает треск и стук — это колеса упираются в ограничители поворота — тоже можно привыкнуть.

Двигатель

Большинство автолюбителей отзываются о двигателе, как о надежном агрегате, который выручает из многих ситуаций. Казалось бы — сейчас вот вот захглохнет, а нет, упорно тянет и стремится вперед! Случались проблемы с запуском в холодное время, однако подогрев (в основнов Wibasto) решает все проблемы. Единственное, к чему прихотливо «сердце» — это к качеству солярки, а так же к своевременной замене расходников.

Лошадка с прищуром

Nissan NP300 Pick Up — это более утилитарный и спартанский вариант Nissan Navaro, первой модели пикапов от автомобильного концерна Nissan на российском рынке. Вообще, данная японская компания довольно давно занимается разработкой разнообразных видов средств передвижения по бездорожью, и довольно успешно конкурирует на американском рынке с местными производителями, типа Ford и Dodge.

Двигатель и трансмиссия Nissan NP300

Всего устанавливалось на автомобиль два дизельных двигателя объемом 2,5 литра. Для использования в зимнюю пору в салоне присутствует кнопка подогрева топлива. У одного мотора мощность 131 л. с, у второго – 133 л. с. Вот только система питания отличается на разных машинах:

1. До 2010 года применялся ТНВД с электронным управлением.
2. После начали устанавливать систему впрыска на основе Common Rail.

Водители не очень любят топливные системы Common Rail, но и на основе ТНВД впрыск назвать хорошим нельзя. Нередко сгорает в блоке управления выходной транзистор, который, к счастью, можно заменить. И стоит ремонт не очень дорого. А вот в механической части проблем может быть больше.

Common Rail требователен к качеству топлива. Сэкономить на дизеле нельзя, узлы и агрегаты топливной системы просто выйдут из строя. А ремонт выльется в немалую сумму.

Трансмиссия на всех модификациях НП 300 – пятиступенчатая механика. Тормозная система не очень хорошая, так как на передней оси установлены вентилируемые дисковые, эффективность у них высокая. Но на задней стоят барабанные тормоза, которых недостаточно для нормальной работы.

Тем не менее барабаны справляются со своей задачей. Подвеску нельзя назвать идеальной для езды по бездорожью, все же это бюджетный пикап. Впереди пружинная независимая система, сзади – рессорная зависимая.

Она рассчитана на полную загрузку, в этом случае работать будет мягко и плавно. Но если в машине только водитель и пассажир, багажник пустой, то будет чувствоваться зубодробительность подвески.

Заключение

Новый пикап Ниссан NP300 в базовой комплектации стоит 939 тысяч рублей. Кому-то это покажется дорого, однако, если посмотреть в сторону конкурентов, которых не так-то и много, то с легкостью можно определить весьма заметную выгоду, которая оставляет порядка 100 тысяч рублей, а в некоторых случаях и того больше.

Здесь водитель получит:

• Штатная аудиоподготовка
• Акриловое окрашивание кузова (опциональным является «металлик»)
• Стальные диски
• ABS
• Передние подушки безопасности
• Регулировка рулевой колонки по высоте
• Подогрев сидений
• Иммобилайзер

Это список оборудования для комплектации под названием Base, посмотрим, что же прибавится в версии Comfort:

• Подогрев и электропривод зеркал
• Электростеклоподъемники
• Центральный замок
• 16-дюймовое литье

Логично, что этот вариант исполнения будет несколько дороже, чем базовая комплектация. Его цена составляет 1 миллион 53 тысячи. Но есть топовая комплектация, она носит название Premium и стоит 1, 108 миллиона рублей. К имеющемуся уже оборудованию будет приплюсована магнитола с CD и противотуманные фары.

В целом, если судить по отзывам тех, кто уже стал обладателем Nissan пикап Np300 – это действительно рабочий внедорожник, который прекрасно справляется с поставленными ему задачами. Как утверждают автолюбители, пикап с легкостью везет груз в 1 тонну и даже немного более. Это ли не показатель истинной мощи и надежности?

Стоимость и комплектации

Комплектации, в которых предлагается пикап Ниссан НР 300, не имеют ничего сверхъестественного. Базовая модель не содержит электрических удобств, а в топовых моделях, к сожалению, нет ни климат-контроля, ни автомата. Множество полезных систем устанавливаются опционально за дополнительную плату.

Сегодня на Ниссан НП 300 цена варьируется около 25-30 тыс. долларов – это меньше большинства конкурентов. Что за этим следует – описано выше.

Подумывая о Nissan NP 300, купить его можно как удешевленный «рабочий» пикап для загородных поездок, однако нужно быть готовым получить в распоряжение автомобиль, схожий с отечественным УАЗ Патриот. У них много общего!

Характерные поломки

Каждый, кто подумывает Ниссан НП 300 бу купить в свое личное пользование, стоит поразмыслить. Это обусловлено характерными неисправностями автомобиля, которые производитель покуда не устранил.

Что касается ходовой части – существенных вопросов не возникает. Во-первых, на Ниссан НП 300 запчасти широко доступны на рынке, во-вторых, упор инженеры сделали на работоспособность и выносливость подвески.

Проблемы, возникающие в первое время, связаны с двигателем и топливной системой. Первый со временем часто не желает набирать обороты в нагретом состоянии, вторая и вовсе может доставлять проблемы, причину которых выявить сложно.

Несмотря на дешевые материалы, автомобиль качественно собран, не скрипит и не разваливается. Электрика спроектирована отлично и не доставляет излишних хлопот.

…и жёсткий внутри

Скромность чувствуется не только в экстерьере автомобиля Nissan NP300, но и внутри. Салон, мягко говоря, не рассчитан на комфорт. Простой пластик, хотя подогнан добротно. Из музыки – магнитола, кассетная. При желании, конечно, можно поставить CD или MP3. Никакого электричества. Никакой кожи и дерева. Никакого климат-контроля. Забудьте о них. Характеристики Nissan NP300 говорят о том, что авто наделено только самым необходимым, а все лишнее просто-напросто отсутствует.

Пересев из европейского седана в 300-го японца, через некоторое время можно осознать, что, оказывается, многие вещи в машине не нужны. Для поездок хватает только руля, педалей и сиденья. И всё… В целом салон можно описать одним словом – сурово. Это такой привет из девяностых, когда автомобиль был просто средством передвижения, а не статусным аксессуаром.

Водительское место можно подогнать под себя – отрегулировать сиденье вперёд/назад, спинку по углу, а колонку руля по высоте. Хороший обзор обеспечивают зеркала. Много разных отсеков для мелочи и целых две пепельницы. Именно для мелочи, потому что достаточно объёмные вещи в салоне не помещаются. Ручка КПП расположена отдалённо, но не слишком далеко.

Пассажиры на заднем сиденье почувствуют себя не так комфортно, как управляющий «конём». Благодаря кабине Double Cab пикап может вместить 5 пассажиров, но места довольно мало. Nissan NP300 – это, образно говоря, транспорт для взвода солдат в полной экипировке. Поместятся и сзади, и в кузове, и жаловаться не будут.

Главное в пикапах

Пикапы не созданы для больших скоростей и устойчивей себя чувствуют нагруженными. Ведь под это они и заточены – перевозить тяжёлые грузы. Всякий ли автомобиль сможет взвалить на себя больше тонны? Конечно, нет. Чего нельзя сказать о Nissan NP300 Pick Up. Отзывы автовладельцев, успевших опробовать этого железного коня в деле, говорят, что вес в 1050 кг ему совсем не в тягость. Ведь это его грузоподъёмность по техническим характеристикам. При этом в некоторых случаях авто может тащить и больше без вреда для своего здоровья. Благодаря такой выносливости «Ниссан» способен перевезти целую дачу. Что многие, кстати, и делали, в особенности если предварительно провести ряд работ с Nissan NP300 – тюнинг, кастомайзинг и прочее. При этом экономится уйма средств на аренде «Газели» или подобных грузоперевозчиков. Откидной борт расположен достаточно высоко, а дверца держится на достаточно крепких тросах.

Пустопорожний «Ниссан» на трассе немного виляет. 300 кг в кузове добавляют плавности хода, как у седана. Но это ещё одна причина не лихачить и применять коня по прямому назначению – для перевозки грузов. Для лихачества, и у Nissan тоже, существует отдельная категория авто. Да и несолидно на таком авто играть в «шашки» на дороге.

Под капотом у пикапа пламенный турбодизель в 2,5 литра. Именно его 133 «лошади» и 304 Нм крутящего момента тянут пикап по дорогам и вне их. Для дизеля установлены два аккумулятора. Зимой подобная опция выручает многих владельцев. Морозы до — 25 для старта не являются помехой.

Ниссан НП 300 — видео тест-драйв

И всё-таки он внедорожник!

Естественно, внедорожник рамный, с низким центром тяжести, что позволяет крениться до 48 градусов поперёк. Подвеска спереди независимая, а задний мост архаичный – на рессорах.

Но именно его простота и проверенная десятилетиями надёжность, а также другие качества внедорожников, как то: подключаемый передний привод, механическая коробка на 5 скоростей, понижающая передача и самоблокирующийся дифференциал позволяет NP300 на равных конкурировать с другими «проходимцами». Не считая АБС и вентилируемых дисковых тормозов.