Впервые представлен новый кроссовер ГАЗ-53 2021 с 7-местным салоном: полный привод и турбомоторы

В СССР Горьковский автозавод специализировался на выпуске автомобилей разного класса. Однако сейчас ГАЗ производит только микроавтобусы и небольшие грузовики, отказавшись от легковых машин. При этом мощности предприятия задействованы под сборку подобного транспорта. Они отданы компании Volkswagen, которая выпускает на Горьковском автозаводе кроссоверы.

Такая кооперация выгодна обеим сторонам. Но именно ГАЗ может получить немного больше от сотрудничества. Дело в том, что все автомобили, собираемые на Горьковском автозаводе, базируются на модульной платформе MQB, которая подходит под машины разного типа и класса. В связи с этим в Сети не раз появлялись слухи о том, что ГАЗ может позаимствовать у Volkswagen данную «тележку» для собственных легковых моделей. В основном речь сводится к возрождению «Волги», которая стала бы конкурентом VW Passat. Но этот класс автомобилей на протяжении последних лет теряет популярность. Поэтому весьма вероятен другой исход сотрудничества между двумя компаниями: ГАЗ запустит в производство собственный кроссовер, созданный на базе платформы MQB.

Пока слухи о возможном появлении подобной модели курсируют в Сети, независимый дизайнер показал, как может выглядеть российский кроссовер ГАЗ-53 2021-2022, который, вероятно, мог бы получить 7-местную компоновку салона. По мнению разработчика, будущий кроссовер как внешне, так и технически будет походить на полноценный внедорожник. Впрочем, если в основу данной модели действительно ляжет платформа MQB, то она, скорее всего, предстанет в виде паркетника.

Судя по характеру оформления и размерам кузова представленной новинки, она может стать конкурентом Toyota Highlander. Оба кроссовера объединяют большой дорожный просвет и вытянутая корма. Такое сходство может означать, что представленная новинка от ГАЗ комплектуется тремя рядами сидений. Но технически данный кроссовер будет отличаться от своего конкурента, причем не в лучшую сторону.

Рабочая лошадка эпохи застояНовое семейство грузовиков Горьковского автозавода — ГАЗ-53

Бытует легенда, что Горьковский автозавод очень торопился начать выпуск грузовиков нового семейства ГАЗ-53 не просто так, а в качестве подарка к очередному, XXII съезду КПСС, прошедшему в октябре 1961 года.

Именно XXII съезд принял Устав КПСС, который, в частности, содержал Моральный кодекс строителя коммунизма, и Программу КПСС, где было сказано, что к 1980 году советский народ будет жить при коммунизме. Среди подарков трудовых коллективов к съезду КПСС выделялись строительство Волгоградской ГЭС, самой крупной в Европе, и взрыв самой мощной в истории термоядерной бомбы на полигоне на Новой Земле. Разумеется, горьковчане не собирались отставать и взяли на себя обязательство начать выпуск грузовиков нового семейства – ГАЗ-53.

Дизайн

Новый кроссовер ГАЗ-3 2021-2022, разработанный независимым дизайнером, выделяется своим массивным кузовом, который словно бы создан для эксплуатации в экстремальных условиях. При этом у представленной модели сильно завалены передние стойки, что более характерно для кроссоверов и придает автомобилю спортивный облик.

В новинке примечательно то, что ее крыша «посажена» слишком низко. Из-за этого лобовое стекло оказалось компактным, если сравнивать данную модель с Highlander и другими крупноразмерными кроссоверами. То же самое можно сказать и об окнах, которые встроены в задние двери. Однако их компактные размеры обусловлены еще и тем, что линия крыши по мере приближения к корме постепенно опускается вниз.

Как и в случае с Highlander, у российской новинки сильно вытянут капот со скосами по бокам и сужающейся передней частью. Он упирается в массивную радиаторную решетку прямоугольной формы, внутри которой пролегает несколько горизонтальных ламелей, а ее окантовку составляет тонкая металлическая полоска. Кроссовер от ГАЗ оснастили овальными передними фонарями, периметр которых украшен светодиодной полоской, выполняющей, вероятно, роль дневных ходовых огней. Под ними разработчик разместил глубокие вырезы, в которые вынесены дополнительные вентиляционные отверстия. Венчает передний бампер тонкий пластиковый обвес со встроенными в него противотуманными фарами.

Интересно, но сбоку новый кроссовер больше походит на Toyota Highlander. Но ряд деталей все же выдает в нем продукт, который не выпускает японская компания. Прежде всего, обращает на себя внимание толстая лента пластикового обвеса, пролегающая вдоль широких колесных арок и низа боковых дверей. Вдоль всего периметра стекол разработчик проложил металлическую пластину серого цвета. К отличительным особенностям российской новинки следует отнести большие колесные диски, радиус которых, возможно, достигает 20 или 21 дюйма.

Из-за низко «посаженной» крыши заднее остекление у кроссовера ГАЗ-53 2021-2022 также оказалось компактным. То есть данная модель отличается сравнительно узкой обзорностью из салона. Причем сзади этому мешает широкая пластиковая окантовка, которая идет вдоль опорных стоек и переходит в антикрыло.

Но только этим не ограничиваются особенности кормы российской новинки. Сзади у представленного кроссовера закреплены компактные фонари, большая часть которых вынесена на боковую часть кузова. Дверца багажного отсека имеет волнообразную структуру и украшена названием марки, написанное крупными буквами. Причем на представленном концепте они окрашены в цвет кузова. Задний бампер у нового кроссовера тоже отличается компактными размерами. Он более чем на половину закрыт пластиковым обвесом, в который разработчик встроил 2 патрубка выхлопной системы и тонкие полоски дополнительных стоп-сигналов.

Подарок к съезду

Но вышло так, что Заволжский моторный завод не успевал в срок с постановкой в серийное производство нового 8-цилиндрового двигателя ЗМЗ-53, а Горьковский автозавод, в свою очередь, не успел освоить в производстве гипоидный задний мост, предназначенный для грузовиков нового семейства. Однако обещания наверх о выпуске нового семейства уже даны и отступать некуда – было решено выпустить машину с новой кабиной, но на старом, по сути, шасси, пусть и с увеличенной до 3700 мм колёсной базой. Машина получила несколько неожиданный индекс – ГАЗ-53Ф. Буква «Ф» в данном случае означала «форсированный» – ведь из-за неготовности 8-цилиндрового двигателя новый грузовик получил форсированную до 82 л.с. рядную «шестёрку» ГАЗ-52Ф.

Вместо неосвоенного в Горьком гипоидного моста пришлось поставить прежний от ГАЗ-51А, но с главной парой от ГАЗ-63, что позволило до определённой степени сохранить динамику «погрузневшего» автомобиля (паспортная грузоподъёмность была увеличена до 3500 кг). В связи с возросшей грузоподъёмностью были применены шины размерностью 8,25-20 и новые диски колёс с тремя отверстиями. Так, по легенде, отчасти случайно, родилась своего рода переходная модель от 2,5-тонного ГАЗ-51А к будущему 4-тонному ГАЗ-53А, которая изначально на заводе не планировалась.

Первый производственный образец ГАЗ-53Ф собрали 23 сентября 1961 года, а 14 октября того же года (за три дня до начала съезда!) главный конвейер покинула опытно-промышленная партия из 25 автомобилей. До марта 1962 года ГАЗ-53Ф собирали периодически, небольшими партиями, и лишь позже выпуск машин приобрёл организованный характер одновременно с ростом объёма их выпуска.

Любопытно, что грузоподъёмность ГАЗ-53Ф первоначально определялась заводом в 3500 кг, но с конца 1964 года была снижена до 3000 кг, видимо, отзывы из эксплуатационных организаций сделали своё дело (ГАЗ-53Ф не пользовался любовью эксплуатационников, его выпускали лишь из-за отсутствия достаточного количества моторов ЗМЗ-53). В январе 1967 года, когда выпуск ЗМЗ-53 был освоен в запланированных объёмах, выпуск ГАЗ-53Ф прекратили, и его место на конвейере полностью занял ГАЗ-53А. Всего было выпущено 108 365 экземпляров ГАЗ-53Ф.

Технические характеристики

Пока непонятно, какие технические характеристики будут у нового кроссовера ГАЗ-3 2021-2022. Если автомобиль действительно позиционируется как прямой конкурент Toyota Highlander, то стоит ожидать появления под капотом мощных моторов. В пользу данного предположения свидетельствуют 2 широких выхлопных патрубка. В этом случае новый кроссовер может получить моторную гамму, включающую в себя 3 двигателя.

В роли стартового будет выступать 2-литровый наддувный агрегат, развивающий до 220 л.с. мощности. Следом за ним в моторной гамме расположится «атмосферный» двигатель объемом 3,6 литра, который представлен сегодня в двух модификациях. Его «младшая» версия выдает до 249 л.с., «старшая» — до 280 л.с. С каждым из указанных моторов сегодня идет 8-ступенчатая автоматическая КПП, которая по умолчанию сочетается с подключаемым полным приводом, реализованным через многодисковую муфту.

Если же представленный кроссовер от ГАЗ рассчитан на более широкую аудиторию покупателей, то он позаимствует двигатели у Volkswagen Tiguan. То есть базовым для него станет 1,4-литровый двигатель с турбонаддувом, выдающий до 150 л.с. Не исключен вариант появления на российской новинке наддувного агрегата на 1,5 литра с аналогичной отдачей. Опционально с кроссовером предложат 2-литровый турбодвигатель, который развивает до 180 или 220 л.с. мощности. Все три мотора сочетаются с 7-ступенчатой двухдисковой роботизированной КПП. Полный привод в данном случае остается прежним.

Сроки выхода на рынок

Компания ГАЗ не раз подчеркивала, что не собирается возвращаться на рынок легковых автомобилей. Более того, производитель ничего не говорил о возможности появления в модельном ряду полноценных кроссоверов. То есть автомобиль, представленный на рендерных изображениях, может никогда и не выйти на российский рынок. Автор: Федор Аверьев

Третья итерация

В 1983 году для автомобилей семейства ГАЗ-53А была увеличена грузоподъёмность с 4000 до 4500 кг и изменена конструкция двигателя. Новый двигатель ЗМЗ-53-11 отличался системой смазки с односекционным масляным насосом и полнопоточным масляным фильтром, новыми головками цилиндров с увеличенной степенью сжатия, применением закрытой системы вентиляции картера. Применённые нововведения позволили увеличить мощность двигателя до 120 л.с. и снизить на 5–7 % расход топлива. На 15–20 % было снижено содержание токсичных веществ в отработавших газах. Одновременно были усилены рессоры, элементы рамы, задний мост и балка передней оси. Ресурс машины до капитального ремонта стал составлять 250 тыс. км. Эти автомобили получили индекс ГАЗ-53-12, причём первое время внешне они ничем не отличались от ГАЗ-53A образца 1982 года.

Только в 1984 году автомобиль получил новую облицовку радиатора, вентиляционные отверстия которой стали вытянутыми, а указатели поворотов сместили каждый ближе к своему краю. Это было связано с введением новых ГОСТов и, как следствие, с перспективой применения новой, увеличенной по размеру светотехники. В 1986 году на ГАЗ-53-12 появились новые передние и задние фонари, световая аварийная сигнализация и тормозная система с раздельным приводом по осям, оснащённая гидровакуумными усилителями и новым главным тормозным цилиндром. На панели приборов появилась красная кнопка аварийной сигнализации и дополнительные контрольные лампы тормозной системы. Через год автомобили начали комплектовать новыми зеркалами заднего вида с чёрным пластмассовым корпусом, ветровыми стеклами типа «триплекс» и бесконтактной системой зажигания.

Выпуск семейства ГАЗ-53-12 продолжался до конца 1992 года, а всего с 1961 года было изготовлено 3 336 286 автомобилей семейства ГАЗ-53.