Вся правда о поколениях ГБО от 1 до 6

Каждый водитель ощутил постоянный рост бензина в цене на своем кошельке. В начале 2020 года были одни цифры, сегодня уже на несколько копеек выше. Плюсов от ситуации ноль: качество бензина осталось на прежнем уровне, а повышение зарплат не происходит. Задавая вопрос автовладельцам, как вы решаете эту проблему, многие отвечают – мы устанавливаем ГБО.

Отличное решение сложившейся ситуации, но не все установки подойдут к конкретному автомобилю. Многие не знают различия поколений ГБО? Маркетологи очень смело объявляют о новом оборудовании, но нигде нет четкой информации, разграничивающей поколения ГБО.

Чего мы не знаем о поколениях ГБО?

Если не вдаваться в подробности, то их три. Только они имеют веские отличительные особенности. Между ними есть ответвленные версии.

У автомобилей система питания бензиновая. При установке ГБО ее модифицируют – меняют принцип подачи горючего.

У ДВС подача бывает трех видов:

• карбюраторная;
• инжекторная;
• непосредственная подача.

От этого и зависят три поколения газового оборудования.

ГБО 1 поколения

В ГБО 1 поколения пропан-бутан или метан хранится в баллонах, находящихся в багажнике, под ним (если позволяет клиренс) или в салоне.

Газ из емкости попадает в испаритель, где переходит в пар. Затем поступает в редуктор, дозирующий впрыск. После газ идет в коллектор. Как видно, это не самая идеальная система, так как газ проходит немалое расстояние, из-за которого могут возникнуть неполадки (например, сложный запуск).

Система устанавливается только на карбюраторные двигатели, а поэтому минусов предостаточно. Один из них, это разгерметизация баллона, сопровождающаяся хлопками при запуске.

ГБО 2 поколения

В ГБО 2 поколения изменили запорный клапан с вакуумного на электромагнитный. Это позволяет выбирать бензин или газ, нажав на кнопку в салоне. Преимущество – это «холодный старт», где перед запуском подается газ, облегчающий запуск холодного мотора.

Это ГБО работает уже на инжекторе.

ГБО 3 поколения

ГБО 3 поколения позволят автоматом корректировать подачу газа. Контроллер берет показания уровня кислорода и устанавливает количество входящей смеси. Он не позволяет пользоваться ГБО, пока редуктор не становится необходимой температуры.

Данная установка отвечаем стандарту Евро-2. Начиная с этого, последующие поколения работают только на инжекторе.

ГБО 4 поколения

ГБО 4 поколения продвинулось до распределенного поступления газа в цилиндры. Он находится под постоянным давлением и не впрыскивается в коллектор. От контроллера идет шлейф к форсункам, выпускающим подачу газового горючего.

ГБО 5 поколения

Здесь используется пропан-бутан в жидком виде. Внутри баллона расположен насос, создающий давление. Сегодня это наверно самое лучшее поколение ГБО. Его плюсы:

• Легкий запуск;
• нет редуктора;
• сниженный расход;
• увеличение мощности.

Система оправданно хороша, однако уже на пороге 6 тип.

ГБО 6 поколения

Приобрести такое оборудование сложно даже европейцам. Система является штатной, т.е. различие идет в баках (бензиновый и газовый), а подача идет по единому топливопроводу. захотели ехать на ГБО — нажали соответствующую кнопку, и наоборот. Совместная работа дает много плюсов:

• Мощность;
• экологичность;
• низкий расход;
• простое обслуживание.

В каком году появится ГБО 6 поколения в РФ пока неизвестно.

С уверенностью можно отметить одно — газ завоевывает сердца автовладельцев. Он вдвое дешевле бензина и безвреден для окружающей среды. Зная все плюсы и минусы различных поколений ГБО, можно выбрать подходящее своему авто. Сеть газовых заправок преумножается почти каждый месяц, поскольку это отвечает программе развития газомоторного топлива по стране.

Принцип работы

Принцип работы ГБО 3 поколения схож на принцип работы ГБО 2.

Сжиженная пропан-бутановая смесь, находящаяся в баллоне под давлением, через мультиклапан и расходную магистраль, подается к газовому электроклапану.

Далее, при прогреве двигателя до температуры записанной в электронный мозг, и/или достижении определенных оборотов в минуту, закрывает подачу сигнала к бензиновым форсункам, эмулируя их работу.

Электронный блок управления altis

Одновременно с этим газовый электроклапан открывается и сжиженная газовая смесь поступает в редуктор-испаритель, далее, шаговый двигатель приподнимает золотник дозатора и газовая смесь поступает в смеситель и мотор.

Любое изменение работы двигателя приводит к изменению качественной и количественной характеристики смеси. С помощью лямбда зонда врезанного в выхлопную систему контролируется качественный показатель.

Датчик кислорода

А с помощью датчика положения дроссельной заслонки — количественный, эти показатели передаются на электронный блок управления.

Датчик положения дроссельной заслонки

Далее «электроника», с помощью золотника, регулирует заданное соотношение газовая/воздушная смесь и дозирует ее.

Электронный блок управления отслеживает температуру, обороты двигателя, и состав смеси по поступающим в него сигналам с датчиков.

Отличие от ГБО 2 проявляется в том, что электроника блока контролирует подачу газа, и ее отключение. Задача электронного блока — создать оптимальную концентрацию газо-воздушной смеси для разных режимов работы двигателя.

Это позволяет водителю меньше внимания уделять манипуляциям по переходу на газовое топливо. В технической части обеспечивается большая долговечность службы двигателя внутреннего сгорания за счет отсутствия обедненной смеси, которая наносит вред паре седло клапана — клапан. Также это способствует уменьшению количества вредных выбросов в атмосферу при работе двигателя.

Для аварийного запуска автомобиля на газу необходимо нажать и удерживать некоторое время кнопку переключения вида топлива (порядка 4-6 с), после чего завести автомобиль.

Кнопа ГБО 3/4

В случае выхода из строя электроники блока управления шаговым двигателем либо самого шагового двигателя автомобиль переходит на работу на бензине.

ГБО 1 поколения

Первое поколение ГБО появилось еще в 70-х годах 20 века, было полностью механическим и предназначалось для карбюраторных двигателей. Принцип работы состоит в следующем: сжиженный газ из баллона поступает в “испаритель”, переходит в парообразное состояние и попадает в редуктор. Мотор функционирует, давление во впускном коллекторе снижается и образуется вакуум. Затем в результате появившейся разницы давления газ всасывается в камеру сгорания двигателя.

Эти установки оборудовали специальным устройством — подсосом, с помощью которого получалось открывать прямую подачу газа в мотор и выключать бензиновую смесь.

На сегодняшний день первая генерация ГБО считается устаревшей, потому монтаж в специализированном сервисе маловероятен. Большинство центров переключились на современные варианты газобаллонного оборудования.

Плюсы:

Минусы:

• большая потеря мощности;
• большой расход газа;
• несоответствие нормам безопасности и экологии.

Как устанавливать ГБО 3 поколения

Установка газобаллонного оборудования третьего поколения – сложная процедура, которую не следует проводить самостоятельно, без соответствующего опыта.

Установка на инжектор

Процесс монтажа ГБО 3 поколения на инжектор основных блоков (баллона, газового редуктора, блока форсунок и ЭБУ) и коммутации включает следующие операции:

• Установка баллона с газом в задней части авто (в багажнике) или крепление его на месте, отведенном для запасной шины.
• Установка заправочного устройства в заднем крыле или под бампер.
• Прокладка топливных магистралей через бензопровод с фиксацией газового клапана под капотом машины около крыла слева.
• Монтаж редуктора-смесителя слева от мотора, чтобы проще было подключить его к системе охлаждения.
• Фиксация распределителя возле коллектора, в котором сверлятся несколько отверстий под форсунки. После этого на форсунки инжектора подключается эмулятор.
• Установка блока управления в салоне авто.
• Подсоединение проводки дроссельного датчика (ДПДЗ) и лямбда-зонда к блоку управления.

Принимая газовое оборудование 3 поколения на инжектор после установки, обратите внимание на некоторые моменты. Форсунки должны располагаться на расстоянии максимум 10 см от места врезки во впускной коллектор, иначе машина потеряет в динамике, а расход газа увеличится.

Нелишне будет убедиться и в том, что установщики ГБО использовали сертифицированные коммутационные материалы, например разрешенные LPG-шланги, от чего будет зависеть ваша безопасность.

Установка на карбюратор

По сравнению с количеством выпускаемых сегодня машин с инжектором карбюраторных авто осталось не очень много, но и их перевод на газ тоже имеет смысл.

Установка ГБО 3 поколения на карбюраторный двигатель отличается некоторыми нюансами, обусловленными спецификой самого оборудования, а именно его полумеханизированной работой. Для автомобиля с двигателем карбюраторного типа практикуется замена ЭБУ и распределителя на обыкновенный вакуумный редуктор-регулятор. Однако при этом ГБО приравнивается к характеристикам 1-2 поколения.

Вместо эмулятора форсунок, характерного для инжекторных автомобилей, для отсечения подачи бензина в системе для карбюраторных двигателей предусмотрен бензиновый клапан. В отсутствие датчика дроссельной заслонки и лямбда-зонда нормальная работа оборудования зачастую затруднена, потому эту проблему придется как-то решать.

Настройка ГБО 3 на карбюраторе – это тоже непростая процедура, так как она выполняется вручную. Для того чтобы отрегулировать подачу топлива на дозаторе и редукторе, поступление смеси корректируется на холостом ходу так, чтобы двигатель не глох. Подача газа на переходных и максимальных оборотах также нуждается в регулировке.

После завершения всех операций по монтажу ГБО на двигатели любого типа следует обязательно провести проверку всей системы, чтобы убедиться в исправности установленного оборудования, обнаружить и устранить возможное травление газа.

Если вы до сих пор не решили, доверить ли монтаж ГБО профессионалам из автосервиса или попытаться сделать это самостоятельно, статья «Установка газового оборудования на автомобиль» поможет оценить свои силы.

Поколения ГБО – Чем отличаются. как выбрать.

Новые поколения ГБО появляются довольно быстро. Сегодня существует уже 6 поколений, которые успешно используются на различных автомобилях. Чтобы выбрать максимально подходящий вариант, нужно разобраться в основных отличиях и преимуществах ГБО разных типов.

ГБО 1 Это самое простое по своей конструкции оборудование. Система оснащена собственным баллоном, который заполняется газовой смесью пропан-бутан. Также может использоваться метан. Именно с баллона газ поступает в испаритель, а затем в редуктор.

ГБО 2 Отличается от первого типа незначительно. Главное изменение – модернизация запорного клапана в редукторе. Во втором поколении оборудования клапанная система уже не вакуумная, а электромагнитная.

ГБО 3 В этом поколении появляется автоматическая коррекция подачи газовой смеси на основании показаний датчика кислорода. Количество газа регулируется шаговым моторчиком.

ГБО 4 Можно считать, что это последняя версия модернизированного 1 поколения. 5 и 6 типы газобаллонного оборудования работают по абсолютно другому принципу.

Главное отличие ГБО 4 поколения – синхронизованная циклическая подача газовой смеси в цилиндры двигателя. Благодаря такой технологии удалось существенно снизить расход топлива и уменьшить общую нагрузку на клапанный аппарат и поршневую систему.

Схема работы ГБО 4:

• По магистрали газовая смесь поступает из топливного бака в редуктор.
• При помощи фильтров глубокой очистки удаляются примеси.
• Газ нагревается, а его давление снижается до 1 атм.
• Повторное очищение газовой смеси при помощи фильтра тонкой очистки.
• Подача газа в форсунки.
• Впрыск и регулировка порций газовой смеси регулируется при помощи импульсов, которые поступают с электронного блока.
• Поступление газовой смеси в коллектор.

В этом поколении газобаллонного оборудования в редукторе всегда поддерживается установленный уровень давления. Как видно из схемы, впрыск газа в коллектор происходит не прямо через редуктор, а с использованием дополнительной системы форсунок.

Такая модернизация позволяет снизить нагрузку и на выпускные клапаны, и на цилиндро-поршневую систему. В результате износ оборудования снижается, а сроки его использования увеличиваются.

Некоторые изменения претерпели и метановые версии приборов. Благодаря модернизации, редуктор и топливный бак способны выдерживать гораздо большее давление.

Главные плюсы ГБО 4 поколения:

• Сниженный расход топлива.
• Сохранение мощности двигателя.
• Тихая работа мотора без характерных хлопков.
• Уменьшение нагрузки на двигатель.
• Возможность управления подачей газовой смеси для каждого цилиндра.
• Простота и удобство техобслуживания.
• Невысокая цена.

Комплектация газобаллонного оборудования может отличаться в зависимости от установленной системы (пропан-бутан или метан), а также от количества цилиндров.

Купить ГБО 4 поколения, так же как и ГБО других поколений можно в нашем магазине. Мы предлагаем доступные цены, как на установку оборудования, так и на техническое обслуживание.

Инжектор

Комплект ГБО 3 поколения на инжектор схож с ГБО 2, за исключением нескольких изменений. Теперь электронный блок управления дозатором газа берет значение по качественному составу смеси из лямбда зонда.

Количественную характеристику берет из датчика положения дроссельной заслонки и по этим показателям контролирует подачу газовой смеси в смеситель с помощью золотника, который передвигается шаговым двигателем.