Виталий Леонтьев

Руководитель SEO-отдела SEO.RU

Три года назад, если ты не был мобилопригодным (а по-западному – не mobile-friendly), то ты не был оптимизированным:

1. C 18 ноября 2014 г. Google стал помечать сайты маркером mobile-friendly. С 21 апреля 2020 г. Google ввел mobile-friendly алгоритм ранжирования для мобильной выдачи.

2. Осенью 2020 г. Яндекс стал помечать сайты маркером «мобильная версия». В феврале 2020 г. Яндекс ввел новую формулу ранжирования «Владивосток», в которой мобилопригодность стала одним из факторов ранжирования.

Сегодня все идет к тому, что если ты не сверхскоростной, то ты не оптимизированный:

3. Для улучшения качества поиска теперь есть AMP от Google и Турбо от Яндекс, технологии, ускоряющие загрузку контента на мобильных в десятки раз.

Яндекс назвал свою технологию ускорения доступа к информации «Турбо».

Что такое Турбо-страницы?

Пара слов о пользе Турбо:

• в 15 раз быстрее: как правило, полная загрузка Турбо-страницы в 3G-сети занимает меньше секунды — против 15 секунд, которые в среднем уходят на загрузку оригинала;
• в 10 раз легче: средний вес страницы сайта — 3 МБ. Турбо-версия такой страницы будет весить всего 300 КБ;
• меньше рекламы: нет всплывающих объявлений, перекрывающих весь экран, и показывается только часть рекламных баннеров;
• страницы открываются быстро даже при медленном подключении к интернету.

Пара слов о сути Турбо:

• верстка оптимизирована для мобильных;
• элементы навигации, шапка и футер настраиваются в Яндекс.Вебмастере индивидуально под сайт владельцем ресурса;
• контент передается через специальный RSS-канал;
• данные хранятся на серверах Яндекса;
• Турбо-страницы помечаются в выдаче (а еще в Яндекс.Новостях и Яндекс.Дзене) символом ракеты .

Пример результатов мобильной выдачи Яндекса и самой турбо-страницы на смартфоне:

Преимущества и недостатки Турбо

Турбо-страницы помогают увеличивать охват мобильной аудитории — пользователям не приходится долго ждать загрузки сайта, и они почти сразу переходят к вашему контенту. Прирост трафика может быть существенным: по данным исследовательских компаний, 66 млн российских пользователей используют мобильный интернет наряду с десктопным, а 20 млн уже выходят в интернет только с мобильных устройств — это на 15% больше, чем год назад.

Преимущества Турбо-страниц в том, что после их внедрения на вашем сайте:

• Падает показатель отказов.
  Когда пользователь заходит на ваш сайт и из-за своего плохого интернета долго не может открыть вашу страницу, он может просто не дождаться ее загрузки, закрыть и снова вернуться в поисковую выдачу, чтобы найти какой-то другой, более быстрый сайт. Таким образом у вас повышается показатель отказов, а чем больше показатель отказов, тем хуже ваши позиции в поисковой выдаче.
• Растет мобильный трафик.
  На сегодняшний день многие пользователи уже знают, что сайты, помеченные в выдаче значком ракеты, грузятся очень быстро и поэтому по ним активно кликают. Это дает вам преимущество перед конкурентами и позволяет увеличить посещаемость вашего сайта с мобильных устройств.
• Снижается нагрузка на хостинг.
  Если на сайте довольно высокая посещаемость, то этот пункт будет тоже актуален. За счет того, что загрузка контента идет не с вашего хостинга, а с серверов Яндекса, нагрузка снижается. При этом для создания и хранения Турбо-страниц Яндекс использует собственную сеть доставки контента (CDN), что еще сильнее ускоряет загрузку контента.

Недостатки Турбо – в ограниченном (пока) функционале:

• Не поддерживаются формы обратной связи, нет возможности заказа товара или услуги.
  Это можно назвать самым главным минусом, т.к. для Landing или интернет-магазина использование турбо-страниц будет нецелесообразным, ведь вы все равно не сможете получить с них заявки.
• Сайт оформляется по предопределенному малогибкому шаблону.
  Когда вы кликаете по ссылке, помеченной значком «Турбо», то ваш контент отобразиться в упрощенной странице, созданной поисковиком, и ваше уникальное оформление сайта никто не увидит. Поэтому здесь придется выбирать между высокой скоростью загрузки сайта и уникальным оформлением вашей мобильной или адаптивной версии.

Кому идеально подходит Турбо:

• СМИ;
• Контентные проекты;
• Блоги внутри сайтов (например, блог на сайте услуг как самостоятельный раздел).

Владельцам новостных порталов, сайтов СМИ или информационных блогов такие страницы обязательно нужно подключать и получать с них дополнительный трафик, ведь после перехода на Турбо количество отказов пользователей от просмотра уменьшается на 30%. Это значит, что растет количество просмотренных страниц (новостей), а значит, и доходы издателей.

Кому пока не подходит Турбо:

• Ecommerce, потому что нет корзины.

Стоит отметить, что Яндекс обещает существенно расширить функционал: добавить не только формы и кнопки, но и платежи уже весной 2020 г., поэтому владельцам интернет-магазинов предлагаем все же сохранить в закладки это руководство по настройке Турбо-страниц.

Как и почему возникает турбо-лаг?

Турбина имеет две крыльчатки, расположенные в разных камерах, и соединенные между собой общим валом. Вращение одной крыльчатки осуществляется благодаря выхлопным газам, которые в нее поступают. Вращаясь от поступающих газов, крыльчатка вращает и другую крыльчатку, которая крепится к тому же валу. Эта вторая крыльчатка создает давление и захватывает воздух извне, после чего нагнетает его в цилиндры.

Скорость вращения турбины может превышать 150 тыс. об/мин, а сама скорость зависит от количества выхлопных газов, которые поступают в турбину. Следовательно, чем больше выхлопных газов, тем больше будет нагнетаться воздуха в камеры. Вместе с тем возникает прирост мощности за счет большого содержания кислорода в камерах сгорания. Для контроля оборотов турбина оснащена перепускным клапаном, который отсекает часть давления отработавших газов, не позволяя мотору работать, как говорится, «в разнос». Но, не все так гладко.

При движении с небольшой скоростью, попытка резкого ускорения нередко приводит к тому, что турбомотор не реагирует на педаль. Это явление и есть «турбояма», то есть задержка отклика турбонагнетателя. Эффект связан с тем, что произошла подача топлива в двигатель, но воспламенение произошло с задержкой, в итоге крыльчатка не успела раскрутиться и обеспечить необходимый прирост мощности. Эффект может длиться от нескольких долей секунд до нескольких секунд.

Турбояма неприятна тем, что провал мощности не дает возможности выполнить резкое ускорение или маневр. Получается дал «в пол», а машина не отреагировала или «провалилась» на пару секунд. Выходит, вы потеряли ценное время, счет которого порою идет на секунды.

Как монетизировать Турбо-страницы своего сайта?

На данный момент в шаблоны ускоренных страниц можно добавить рекламные блоки РСЯ и ADFOX. Но Яндекс планирует расширять возможности Турбо-страниц, так что следите за новостями в Блоге Яндекса.

С помощью РСЯ можно отображать на страницах своих Турбо-страниц контекстные или медийные объявления тысяч рекламодателей в различных форматах, например, в специальном формате для мобильной выдачи Motion. Таким образом, вы можете контролировать все рекламные места и управлять стратегией показа рекламы на сайте.

Для начала показа рекламы нужно указать в Вебмастере ID рекламного блока в РСЯ:

Далее можно сразу посмотреть, как будет выглядеть рекламный блок на примерах Турбо-страниц в поиске:

По аналогии настраивается реклама с платформы ADFOX, через которую можно настроить и подключить сторонние системы монетизации, такие как Google AdSense. Здесь же можно использовать так называемую динамическую монетизацию, которая позволяет увеличить доход от каждого показа рекламы за счет интеграции с РСЯ.

Реклама и страницы для Яндекс.Директа

Хочу начать с рекламных блоков на Турбо-страницах, так как именно из-за этого начался основной конфликт веб-мастеров и Яндекса. Далее немного поговорим о Директе.

Рекламные блоки на Турбо-страницах

Так как Турбо-страницы сейчас больше подходят контентным ресурсам, многих веб-мастеров беспокоит вопрос: как размещать рекламу на таких страницах?

При запуске Турбо-страниц в ноябре 2020 года Яндекс ввёл ограничение – один рекламный блок на страницу. Это возмутило многих веб-мастеров и привело к «пылкой» дискуссии в комментариях к новости о запуске Турбо-страниц. Многих возмущало, что Яндекс регулирует количество рекламы, которое веб-мастер может разместить на своей Турбо-странице.

Яндекс «сражался» недолго: уже в декабре 2020 года ПС «пошла на уступки» – были сняты ограничения на количество рекламных блоков.

Тем не менее, чтобы не раздражать пользователей рекламой, Яндекс рекомендует ставить не больше одного рекламного блока на экран –это примерно 250 слов, 4 картинки или 4 видео. Так, как это делает сам Яндекс