Далеко не каждый автолюбитель может позволить себе покупать новый автомобиль, а через несколько лет эксплуатации, пока он что называется не начал «сыпаться», избавляться от него. Именно поэтому многих интересует, какой автомобиль является самым неубиваемым и долговечным. Одно дело менять расходники, без этого никуда, сколь бы неприхотливым ни был автомобиль, но совсем другое серьезные поломки по причине износа запчастей, выработки их ресурса.

Мы попытаемся составить своеобразный рейтинг самых неприхотливых, неубиваемых, прочных автомобилей, опираясь на общедоступную статистику и опросы владельцев машин. А поскольку отечественные и иностранные рейтинги разнятся, рассмотрим каждый из них по отдельности.

Самые долговечные автомобили по версии отечественных пользователей

Отечественные эксперты в один голос называют самым неубиваемым автомобилей Hyundai Solaris. Собрав массу всевозможных премий и наград, эта недорогая машина заняла первое место.

На втором уверенно расположился Volkswagen Polo. Немецкий автопром вообще пользуется высоким спросом среди отечественных автолюбителей, считаясь неприхотливым и прочным транспортным средством. Ломаются они редко, а стоимость запчастей практически такая же, как и для наших ВАЗов.

Kia Rio — кореец среднего класса, занял почетное третье место в рейтинге самых неубиваемых автомобилей. За умеренную цену владелец получает весьма надежное транспортное средство.

Европейский рейтинг хороших авто

Самые неубиваемые автомобили, по мнению европейцев, отличаются от наших. На первом месте находится Тойота Камри, которая практически никогда не ломается, и поэтому очень ценится у зарубежных покупателей. Даже подержанный экземпляр считается выгодным приобретением.

Audi A4 по праву занимает второе место, со своей самой неубиваемой подвеской. Цена конечно кусается, но своих денег эта машинка точно стоит, и обязательно их отработает. Поэтому, если вы располагаете необходимой суммой для покупки Audi, можете, не раздумывая брать именно ее.

Третье место разделили между собой Volvo и Mercedes-Benz, и не какие-то определенные модели, а все машины этих автоконцернов. Хотя чего греха таить, содержание этих престижных тачек обходится дорого.

Худшие автомобили 2020 года

Американский журнал Consumer Reports публикует обзоры и сравнительные описания потребительских товаров и услуг. Целью является «защита интересов покупателей», поэтому журнал не публикует рекламу третьих лиц, не принимает образцы продукции и не разрешает использовать результатов своих тестов для продвижения товаров. Недавно издание огласило список худших авто текущего года.

«Худший субкомпактный автомобиль»: Mitsubishi Mirage

Вообще, этот автомобиль имеет богатую историю. Его производство началось аж в 1978 году, а продлилось до 2002-го. Но спустя 11 лет в компании решили, что Mirage (он же Colt) имеет право на жизнь. Так на свет появилось шестое поколение модели.

Поскольку к автомобилям данного класса отношение особое, никто не ждет от них чего-то выдающегося. Главные требования — бюджетное содержание и ненапряжная эксплуатация. Mirage вполне удовлетворяет запросы по расходу топлива и ремонтопригодности. Но на этом плюсы заканчиваются.

«…Это действительно глубоко ужасно. Рулевое управление медленно и туманно. Широкий разворот. Каждая кочка раздражает в дороге и передается непосредственно на заднюю часть. Это непростительно шумно. Черт, здесь так сильно провисает рулевое управление, что вы не можете сказать, куда направлены колеса…» — так характеризовал Mirage Мэтт Джонс из Top Gear.

Consumer Reports также поставил Mirage очень низкий балл, признав «японца» худшим в своем классе.

Mitsubishi i-MiEV (Фото: Митя Алешковский/ТАСС)

«Худший компактный электрический/гибридный автомобиль»: Mitsubishi i-MiEV

С момента появления на свет эта модель вызывала неоднозначную реакцию. Все-таки внешний вид у нее весьма своеобразный. Главным достоинством i-MiEV было то, что это экологически чистый электрокар. Но когда на арене появились новые бойцы в лице Tesla Model S и Nissan Leaf, «японец» быстро «растворился».

Низкий балл, кстати, ему проставили за долгую зарядку и за «умение» быстро разряжаться. На это жаловались владельцы, говоря, что иной раз батареи не хватает даже на сотню километров.

«Худший компактный автомобиль»: Fiat 500L

Столько надежд было на этого «итальянца», но все они прошли мимо. Как и в случае с Mirage, 500L буквально завалили разгромными отзывами. И модель с завидным постоянством стала завсегдатаем антирейтингов.

Минусов много. Это низкая надежность, чрезмерно жесткая подвеска, плохая обзорность, неудобные кресла. Ну а «вишенкой на торте» является низкий балл в краш-тестах IIHS.

«Худший среднеразмерный седан»: Chrysler 200

У владельцев этих «Крайслеров» претензий к автомобилю не так много. Но они есть. Главные «косяки» заключаются в своеобразном управлении автомобилем и его плохой устойчивости на дороге. Многие еще жалуются на 4-цилиндровый мотор, который явно не подходит машине — с ним она слишком вялая. Не обошлось без критики трансмиссии. Точнее, ее совместимости с силовым агрегатом. Исследования показали, что они точно не пара. Дополняет общую картину ненадежность транспортного средства.

Toyota Tacoma (Фото: AP/ТАСС)

«Худший компактный пикап»: Toyota Tacoma

Как говорится, ничто не предвещало беды. Но «Такома», как оказалось, уж очень сильно на любителя. Любителя жесткой подвески, неудобного положения за рулем и тяжелого управления. Ну, или на ценителя низкой шумоизоляции.

И хотя пикап оснащен современными системами помощи и безопасности (например, мониторинг слепых зон, отслеживание перекрестного трафика), этих плюсов не хватило, чтобы перекрыть минусы.

«Худший среднеразмерный SUV»: Dodge Journey

Этот «американец» не смог завоевать любовь покупателей по целому ряду причин. Владельцы Journey чуть ли ни хором утверждают, что их автомобили отличаются чрезмерной прожорливостью (для своего класса), вялой динамикой, низким качеством материалов, использованных для отделки салона. Дополняют картину общая ненадежность и средние показатели краш-тестов.

«Худший автомобиль начального премиального уровня»: Mercedes-Benz CLA

Вот и «Мерседес» неожиданно для многих затесался в ряды «худших». Ведь от автомобилей, пусть начального, но премиального класса, требуют многого. И модель CLA не смогла оправдать ожидания.

Много нареканий вызвали базовые силовые агрегаты, которые оказались слишком слабыми и вялыми для данного авто. Плюс на оценку повлияла слишком жесткая подвеска и плохая «шумка». Видимо, производитель просто пытался сэкономить. Однако потребители такой подход не оценили.

Maserati Ghibli (Фото: Zuma/ТАСС)

«Худший среднеразмерный люксовый седан»: Maserati Ghibli

По признанию большинства владельцев Ghibli, этот автомобиль производит впечатление пустышки. Да, автомобиль действительно красивый, роскошный с агрессивным, спортивным характером. Но больше Ghibli похвастать нечем. И если жесткую подвеску и откровенный недостаток места для задних пассажиров «итальянцу» еще готовы простить (идеальных творений, как известно, нет), закрыть глаза на низкую надежность не получится. От автомобиля за солидные деньги ждут уверенности, а не «ломучести».

«Худший люксовый компактный кроссовер»: Land Rover Discovery Sport

Хотя автомобиль красивый, породистый, комфортный и продвинутый по всем параметрам, в антирейтинге он оказался не просто так. Дело в том, что с «генами» ему передалась и родовая болезнь — низкая надежность. Это больше всего огорчает владельцев «Спорта».

«Худший люксовый SUV»: Cadillac Escalade

Заглянул на огонек к худшим и брутальный «Эскалэйд». Хотя он относится к разряду люксовых внедорожников, это не мешает ему ломаться как беспородному «бюджетнику». Меньшими из зол являются теснота на 3-м ряду сидений, низкое расположение второго ряда, ватные тормоза и плохая управляемость. В общем, кроме шильдика, по мнению владельцев авто, ничего в нем достойного нет — разве что повышенный комфорт.

Самые плохие автомобили

Общее мнение

Ну и коль скоро мы затронули тему надежности, вполне уместным будет упомянуть самые плохие, часто ломающиеся автомобили. Здесь мы также будем оперировать общедоступной информацией, и не претендуем на то, что все опубликованное истина. Ниже мы приведем список самых ломаемых автомобилей, частых посетителей автосервисов и СТО.

Первое место в списке самых ломающихся автомобилей занимает британский Rover SityRover. Небрежное качество сборки данной марки довольно быстро дало о себе знать, что привело не только к исчезновению этой машины из автосалонов, но и к полному краху самого производителя. На сегодняшний день такой фирмы как Rover company не существует.

Как бы странно это не звучало, но следующей по списку идет небезызвестная в нашей стране машина Honda Civic 2012. У нас это авто считается надежным и экономичным, тогда как западные эксперты в один голос утверждают, что хуже и быть не может. Ужасная управляемость, плохая шумоизоляция и отделка салона, привели данную модель на второе место в списке наименее надежных автомобилей.

Dodge Grand Caravan снискал дурную славу благодаря частым поломкам электрики, плохой управляемости, и низкому качеству сборки салона.

Список TUV (международная экспертная организация)

Но кроме мнения народного, существуют также и экспертные, к примеру, от таких организаций как немецкие ADAC и TUV.

Список TUV выглядит следующим образом:

• Jeep Wrangler Unlimited Sahara
• Hummer H3
• Jeep Liberty Sport
• Chevrolet Aveo LS
• Dodge Nitro SLT
• Toyota FJ Cruiser
• Toyota Yaris
• Suzuki Forenza
• Jeep Patriot Limited
• Chevrolet Trail Blazer LT

Доверять ли мнению организации, в чьи прямые обязанности входит технический осмотр автомобилей, каждый для себя решает сам, но в автомобильном мире мнение этих экспертов учитывается.

ADAC (немецкий автомобильный клуб)

Автомобильный клуб ADAC составил свой список, в который попали:

1. Smart Fortwo самым худшим он стал из-за вечных проблем с электроникой, высокой стоимости запчастей и ремонта.
2. Chevrolet Matiz отличился слабой подвеской, повреждение которой может случиться даже после попадания в небольшую выбоину.
3. Honda Jazz (Fit) имеет множество недостатков в работе электрооборудования.
4. Fiat Punto не смогли грамотно организовать систему охлаждения и кондиционирования. И если второе еще как-то можно пережить, то перегрев двигателя явление весьма неприятное, и может повлечь за собой весьма дорогостоящий ремонт.
5. Hyundai i20 не довели до ума ЭУР, АКПП и подвеску.
6. Hyundai i30 не смог пройти краш-тестов, из-за чего угодил в рейтинг ненадежных авто.
7. Peugeot 308 славится все той же слабостью подвески и электронной начинки.
8. Seat Ibiza/Cordoba, как и автомобиль с первой строчки, прославил себя ненадежной электроникой и высокой стоимостью ремонта.
9. Volkswagen Eos грешит плохой работой автомата и электроники.
10. Ford Mondeo не налажена как следует подача топливо, что влечет за собой сбои в работе.

От себя можем лишь добавить, что перед покупкой автомобиля, имеет смысл обратиться к нескольким источникам, и уже на основании полученной из них информации делать свой выбор в пользу того или иного.

Почему современные автомобили стали менее надежными

— Бытует мнение, что современные автомобили стали менее надежными. Якобы двигатели не ходят столько же, как раньше, коробки «летят» быстрее, ходовая почти вмиг изнашивается… И это — тенденция, которая прослеживается в производстве различных товаров. Дескать, едва заканчивается гарантийный срок — многие товары приходится менять. И изготовитель специально закладывает такую «надежность», чтобы оборот товаров происходил быстрее. Так ли это?

Действительно, есть некоторые изменения в политике автопроизводителей, но здесь не обойтись без нюансов. Пару десятков лет назад все компании занимались улучшением надежности своих автомобилей и некоторые весьма преуспели. Мы можем лично убедиться в этом, наблюдая тридцати- и даже сорокалетние автомобили все еще на ходу и в очень приличном состоянии. Они прошли уже многие сотни тысяч километров и, несмотря на это, так же успешно трудятся на благо своих хозяев. Очевидно, когда такие «неломающиеся» автомобили выпускают массово, перед заводами встает проблема: во время эксплуатации владельцу не требуются запчасти взамен сломанных, да и новые модели водителей тем более не интересуют.

Здесь важно отметить, что послепродажное обслуживание — сервис, ремонт, запчасти — это очень большая часть заработка как автопроизводителей, так и их дилеров. Поэтому, делая абсолютно надежный автомобиль, они лишают себя значительной суммы денег. Напрашивается вывод, что автопроизводители стали намеренно снижать качество сборки, чтобы машины ломались чаще. Однако дело не только в этом.

Усложняющиеся требования к экологии и снижению потребления топлива, нормативы «Евро», переработка материалов и вторичное их использование, и, конечно, вопросы безопасности — все это привело к необходимости использования новых материалов и работе по другим технологиям. К примеру, раньше в случае поломок двигатели можно было «проточить», «загильзовать» и эксплуатировать дальше.

Современные силовые установки выпускают уже другими методами. Всякого рода зазоры и расстояния делают минимальными, чтобы уменьшить расход материалов, а также размеры и вес. В результате двигатели становятся неремонтопригодными. Вот и выходит, что раньше починил двигатель — и можешь проехать еще столько же, а сейчас придется покупать новый мотор. Причем стоимость его обычно такая, что приобретать нецелесообразно. К примеру, если взять одну из массовых моделей, популярных на российском рынке, то цена нового автомобиля составляет порядка 600 тысяч рублей, а стоимость двигателя в сборе — более 300 тысяч. Поэтому даже если он выйдет из строя на третий год, с учетом удешевления автомобиля его стоимость и цена двигателя будут практически равны.

Другим примером может быть постоянное давление по снижению расхода топлива. Если раньше полуторалитровый двигатель выдавал мощность в 50, 60 или 70 лошадиных сил и «ходил» долгие годы, то теперь тот же самый мотор выдает и 120, и 150 «лошадей». Это требует увеличения нагрузки, вставки турбины, а вместо простого, надежного, но малоэффективного впрыска приходится использовать управляемый компьютером. Конечно же, новые условия работы приводят и к тому, что двигатели становятся очень чувствительными к качеству топлива (тогда как раньше его заливали с любой бензоколонки — «лишь бы горел»), к правильной и безотказной работе системы охлаждения, не допускающей перегревов.

Вторым серьезным аспектом ненадежности и частого отказа становится наличие огромного количества дополнительных систем безопасности, различных датчиков контроля, экологических систем и так далее. Если прежде автомобиль состоял, условно говоря, из кузова, колес и двигателя, то теперь все это напичкано подушками безопасности, контролирующими системами, которые следят за усталостью водителя, полосой движения и тому подобным. Чем больше различных цифровых систем, тем выше вероятность поломки. К примеру, катализаторы в выхлопной системе напрямую не влияют на возможность автомобиля двигаться, но их неисправность заставит совершить поездку в сервис.

Наконец, третий момент. Теперь огромное количество систем завязаны на бортовой компьютер. Допустим, тот же ручной тормоз. Раньше это была крайне простая система, которая управлялась при помощи натяжения троса: потянул за рычаг в салоне — колодки заблокировали колеса. Сейчас же в большинстве новых автомобилей ручной тормоз стал электронным. В салоне есть кнопочка, нажав на которую водитель подает сигнал компьютеру, а тот, в свою очередь, сообщает системе о том, что нужно активировать ручной тормоз. Педали газа и тормоза, ручка переключения передач и даже электронный руль — теперь это зачастую лишь условные органы управления. Все это предоставлено выполнять компьютеру, а значит сломаться может не только сама физическая система (к примеру, оборвется трос), но и компьютерная. И чем сильнее она усложняется, тем выше вероятность сбоя.

Таким образом становится понятно, что автопроизводителей вновь ждут многие и многие годы совершенствования систем управления и доведения их до уровня надежности обычных «железяк». А поскольку различные технологии развиваются семимильными шагами, у автомобильных инженеров будет очень много работы.