В далёком 1933 году произошло слияние двух известных корпораций: «Тобато имоно» и «Нихон сангё». Вдаваться в подробности не стоит, но через год было представлено официальное название нового детища – Nissan Motor Co., Ltd.

И практически сразу компания начинает поставку автомобилей Datsun. Как говорили основатели, это автомобили были созданы исключительно для Японии.

Спустя годы, марка Nissan является одним из лидеров в сферах конструирования и продажи автомобилей. Известное японское качество ярко выражено в каждом экземпляре, в каждой новой модели.

История создания двигателя Nissan MR20DE

Силовые агрегаты компании Ниссан (страна Япония) заслуживают отдельных слов. Это двигатели с длительным эксплуатационным сроком, достаточно экономичные, соответствуют общепринятым экологическим нормам, недорогие в обслуживании и ремонте.

Масштабное производство моторов MR20DE началось в 2004 году, но, некоторые источники утверждают, что более точной цифрой будет 2005 год. За долгие 13 лет производство агрегатов не остановлено, и на сегодняшний день продолжает исправно функционировать. Если верить многочисленным тестам, то двигатель MR20DE прочно занимает пятую позицию по надёжности во всём мире.

Последовательность установки на различные модели компании:

• Nissan Lafesta. Классический, удобный минивэн, увидевший мир в 2004 году. Двухлитровый двигатель стал идеальным агрегатом для кузова, длина которого составила практически 5 метров (4495 мм).
• Nissan Модель, достаточно похожая на предыдущего представителя. Nissan Serena – это минивэн, комплектации которого подразумевали установку как заднего, так и полного привода.
• Nissan Bluebird. Автомобиль, выпуск которого начался в 1984 году и получил массу изменений за период с 1984 по 2005 год. В 2005 году двигатель MR20DE устанавливался на кузова седан.
• Nissan Qashqai. Который представили обществу в 2004, и только в 2006 году начали его массовое производство. Мотор MR20DE, объёмом 0 литра стал идеальной основой для автомобиля, который производится в различных комплектация и по сегодняшний день включительно.
• Nissan X-trail. Один из наиболее популярных кроссоверов, отличающийся от моделей других производителей своей компактностью. Разработка Nissan X-trail производилась в далёком 2000 году, но в 2003 автомобиль уже получил свой первый рестайлинг.

Можно сказать, что мотор MR20DE, отзывы о котором только положительны, является общенародным достоянием, так как помимо вышеуказанных моделей он также устанавливался на автомобилях компании Renault (Clio, Laguna, Mégane). Агрегат зарекомендовал себя как надёжный и долговечный двигатель, с редко возникающими неисправностями, в основном, из-за некачественных комплектующих.

На какие модели авто ставится MR20DE

Модель	Годы выпуска
Nissan Qashqai (1 поколение)	2006 – 2010
Nissan Qashqai (1 поколение рестайлинг)	2010 – 2013
Nissan Sentra (6 поколение)	2006 – 2009
Nissan Sentra (6 поколение рестайлинг)	2009 – 2012
Nissan Serena (3 поколение)	2005 – 2007
Nissan Serena (3 поколение рестайлинг)	2007 – 2010
Nissan X-Trail T31 (2 поколение)	2007 – 2011
Nissan X-Trail T31 (2 поколение рестайлинг)	2011 – 2015

Технические характеристики

Для понятия всех возможностей двигателя, следует узнать его технические характеристики, которые для большей простоты понимания сведены в таблицу.

Марка	MR20DE
Тип двигателя	Рядный
Рабочий объём	1997 см3
Мощность двигателя относительно оборотов	133/5200 137/5200 140/5100 147/5600
Крутящий момент относительно оборотов	191/4400 196/4400 193/4800 210/4400
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16 (по 4 на 1 цилиндр)
Блок цилиндров, материал	Алюминий
Диаметр цилиндра	84 мм
Ход поршня	90.1 мм
Степень сжатия	10.2
Рекомендуемое октановое число топлива	95
Расход топлива:
— при езде по городу	11.1 л. на 100 км.
— при езде по трассе	7.3 л. на 100 км.
— при смешанном типе езды	8.7 л. на 100 км.
Объём масла в двигателе	4.4 литра
Допуск масла на угар	До 500 грамм на 1000 км
Рекомендуемое масло для двигателя	0W-30 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 10W-60 15W-40
Замена масла	Через 15000 км
Рабочая температура	90 градусов
Экологическая норма	Евро 4, качественный катализатор

Следует уточнить, что при современном масле, его замену необходимо производить чаще. Не каждые 15000 км, а через 7500-8000 км. Марки масла, наиболее подходящие двигателю, указаны в таблице.
Также существует такой важный параметр, как средний эксплуатационный срок, который не указывается изготовителем относительно ДВС MR20DE. Но, согласно многочисленным отзывам в сети, наработка данного агрегата составляет не менее 300 000 км, после чего возникает необходимость проведения капительного ремонта.

Номер двигателя указан на самом блоке цилиндров, поэтому его замена может сопровождаться некоторыми трудностями из-за регистрации агрегата.

Номер расположен ниже защиты, установленной на выпускной коллектор. Более точным ориентиром может служить щуп уровня масла. При покупке поддержанного автомобиля, не все водителя сразу находят его, так как номер может быть скрыт под слоем ржавчины.

Этапы замены смазывающей жидкости Ниссан Кашкай

При замене масла не лишним будет осмотреть все узлы на предмет подтеков, чтобы в случае обнаружения течи, принять меры по ее устранению.

На разные рынки эта модель поставлялась с разными названиями. Поэтому инструкция по замене моторной жидкости будет актуальна и для них:

• Ниссан Кашкай (Nissan Qashqai J10 Рестайлинг);
• Ниссан Кашкай (Nissan Qashqai J11 Рестайлинг);
• Ниссан Дуалис (Nissan Dualis);
• Ниссан Роуг (Nissan Rogue).

Популярными двигателями у первого поколения являются бензиновые моторы 2.0, 1.6 литра, так как именно они поставлялись на российский рынок. С приходом второго поколения моторная гамма расширилась. Теперь еще стали доступны бензиновый двигатель 1.2 литра и дизель 1.5л. Но также существуют и другие модификации.

Хоть устанавливаемые двигатели и отличаются по объему, но порядок действий по замене масла у них будет одинаковым.

Слив отработанной жидкости

Менять смазывающую жидкость нужно на прогретом, но немного остывшем двигателе, поэтому есть немного времени снять защиту. Чтобы получить нормальный доступ к поддону, а также масляному фильтру.

За это время машина немного остыла, поэтому приступаем к самому сливу:

1. Поднимаем капот, после чего находим заливную горловину на двигателе и откручиваем пробку (Рис.1).

   Рис.1 Горловина для залива масла

2. Теперь спускаемся под автомобиль, подставляем в место слива тару под отработку. Можно использовать обрезанную канистру или старое ведро.
3. Откручиваем сливную пробку ключом, либо головкой на 14 (Рис.2).

   Рис.2 Сливная пробка

4. Сливная пробка на поддоне расположена не в самой нижней точке, поэтому в нем еще остается порядка 100-200 миллилитров отработки. Для их удаления можно использовать резиновую грушу или шприц с надетым на него шлангом (Рис.3).

   Рис.3 Откачка остатков шприцем

5. Теперь нужно открутить старый масляный фильтр, который располагается в передней части двигателя (Рис.4).

   Рис.4 Масляный фильтр

Для откручивания фильтрующего элемента желательно иметь специальный съемник. Ели его не оказалось в наличии, можно попробовать открутить фильтр подручными средствами. Для этих целей можно использовать, например старый ремень генератора, обычный ремень, велосипедную цепь или простую отвертку.

Откручивание масляного фильтра с помощью подручных средств

Таким методом получится слить максимум отработавшего свой срок масла, после чего можно приступать к дальнейшим действиям. Главное не забыть, все что мы откручивали нужно поставить на место.

Промывка системы смазки

Промывку двигателя на машине Ниссан Кашкай следует проводить только в исключительных случаях, к которым относятся:

1. Приобретение б/у автомобиля, когда вы не можете быть уверенными в качестве, а также регулярности производимых замен смазывающего состава.
2. В процессе эксплуатации неоднократно превышался сервисный интервал замены.
3. Работа двигателя с постоянными частыми перегревами, что способствует закоксовыванию, а также иным отложениям.
4. В случаи перехода на другой тип масла, например с синтетики на полусинтетику.

Промывки для двигателя Ниссан Кашкай бывают нескольких типов:

• Пятиминутные или семиминутные, способные очистить даже самые сложные отложения. Ими нужно пользоваться очень аккуратно, строго следовать инструкции, напечатанной на упаковке. Применять их рекомендуется только при крайней необходимости. Так как существует высокая вероятность вызвать преждевременный износ уплотнительных сальников. А также забить масленые каналы, частицами смытого нагара.
• Специальные составы, которые добавляются в масло за несколько сотен километров до предполагаемой замены. Являются более щадящими, но также существует вероятность засорения масленых каналов.
• Промывочное масло является наиболее щадящим методом очистки двигателя изнутри. Заливается такой состав после слива отработки, двигатель работает 15-20 минут, после чего жидкость с отложениями сливается. Отсутствие в составе промывки агрессивных присадок, бережно очищает мотор, но не способно удалить сильные загрязнения.
• Обычное масло, которое собираетесь использовать при замене. Этот способ не так популярен из-за его дороговизны.

Перед осуществлением промывки на Ниссан Кашкай следует взвесить все плюсы и минусы. А также понимать, что полностью слить жидкость не получится. Часть ее останется в каналах, которая потом смешается с новым маслом.

Установка фильтра, залив новой моторной жидкости

Если система смазки Ниссан Кашкай герметична и не требует ремонтных работ по устранению течи, можно переходить к заливу свежего масла. Кроме самого масла, для популярных бензиновых моторов потребуется новая прокладка-шайба для сливной пробки Nissan 11026-01M02 (1102601M02). А также оригинальный масляный фильтр Nissan 15208-9F60A (152089F60A). При желании можно посмотреть аналоги в интернете.

Расходные материалы

Когда все готово, переходим к заливу:

1. Ставим на место сливную пробку с новой шайбой.
2. Закручиваем и ставим на место масляный фильтр. Предварительно смазываем свежим маслом уплотнительное резиновое кольцо.
3. Заливаем новое масло в заливную горловину.
4. Проверяем уровень по щупу, он должен быть между отметками MIN и MAX.
5. Заводим мотор, даем ему поработать секунд 10-15, после чего глушим.
6. Спустя 5 минут проверяем уровень с помощью щупа, при необходимости доливаем.

Существует несколько мнений по поводу замены масленого фильтра. Многие автовладельцы советуют наполнять его новым маслом перед установкой. Однако в официальной инструкции по эксплуатации Ниссан Кашкай. А также в информации от мировых производителей фильтров, рекомендуется просто смазывать уплотнительное кольцо.

Сброс сервисного интервала замены масла

При замене масла в двигателе своими руками, существует необходимость сброса межсервисного интервала, который высвечивается на панели приборов.

Для автомобилей Qashqai J10 первого поколения, необходимо проделать следующие действия:

1. Переводим ключ в положение ON для включения зажигания.
2. На панели приборов загорится индикация.
3. Зажимаем правую кнопку, которая используется для настройки часов и удерживаем ее в течении 3-х секунд. Либо пока пиктограмма гаечного ключа и значение сервисного пробега не начнут мигать.
4. Коротким нажатием жмем кнопку еще раз, после чего счетчик замены масла будет сброшен и выведется интервал до следующей замены.

Если по каким-то причинам вы хотите изменить интервал замены, то следует краткосрочно продолжать нажимать кнопку. Одно нажатие увеличивает интервал на 1000 километров. Максимальное значение равняется 63 тысячам. Если установить значение 0, то при включении зажигания пиктограмма гаечного ключа, а также счетчик замены масла показываться не будут.

Для автомобилей Qashqai J11 второго поколения, необходимо проделать следующие действия:

1. Переводим ключ в положение ON для включения зажигания.
2. На панели приборов загорится индикация.
3. При помощи правой кнопки входим в меню «Настройки».
4. Прокруткой кнопки вправо находим меню «Техобслуживание», для подтверждения выбора, нажимаем эту же кнопку.
5. На дисплее появится надпись «Reset», нажимаем кнопку для сброса сервисного интервала.

Надёжность двигателя

Известен тот факт, что силовой агрегат MR20DE стал надёжной заменой известному QR20DE, который устанавливался на автомобили с 2000 года. MR20DE отличается более продолжительным эксплуатационным сроком (капремонт необходимо делать только после 300 км), а также лучшими тягловыми свойствами.

Из конструктивных особенностей:

• Отсутствуют гидрокомпенсаторы. Именно поэтому, при внезапном возникновении стука, необходимо сразу регулировать зазоры клапанов. Конечно, мотор будет работать и так, но лучше всего потратить несколько шайб, чаще всего используемых для регулировки, и не сократить ресурс агрегата. Также установлен фазорегулятор на впускном валу.
• Наличие цепи ГРМ. Что с одной стороны хорошо, а с другой означает наличие дополнительных проблем. Например, при современном разнообразии производителей автомобильных запчастей, очень трудно найти настоящее качество. Очень часто, замена ГРМ может потребоваться и после 20000 км.
• Кулачки распределительного вала и шейки коленчатого вала. Такое конструктивное решение позволяет снизить внутреннее сопротивление мотора и улучшить как его тягловые, так и скоростные качества.
• Дроссельная заслонка регулируется посредством электронного блока, также следует выделить многоточечный впрыск.

Перечень наиболее частых неисправностей для данного мотора очень мал и включает в себя такие проблемы, при которых водитель сможет не только доехать до дома или центра обслуживания, но также проехать не одну сотню километров, не потребуется быстрая замена двигателя. Только если не вышел из строя блок управления.

Но, следует помнить, что данный агрегат, надёжность которого достаточно высока, создан исключительно для спокойной и размеренной езды. Тюнинг с целью усиления его технологических качеств не подойдёт. Например, даже установка турбины приведёт к необходимости переваривания коллектора, приобретению усиленной ШПГ, установке более мощного бензонасоса и многим другим доработкам. После установки турбины, мощность двигателя повысится до 300 л.с., но существенно будет снижен его ресурс.

Неисправности и ремонт

Двигатель MR20DE достаточно надёжный, но и у него имеется ряд проблем, которых не избежать. Рассмотрим, основные неисправности, которые возникают в процессе эксплуатации мотора:

Ремонт головки блока MR20DE

• Потеря мощности, нестабильный холостой ход. Это значит, что пора заменить цепь ГРМ, которая растянулась.
• Плавают обороты. Значит, засорена дроссельная заслонка, и необходимо провести чистку.
• Жор моторного масла. Стоит проверить наличие подтёков и подкинуть маслосъёмные кольца.
• Свист ремня генератора, который необходимо сменить.

Как видно, глобальных проблем мотор не имеет, а поэтому может считаться надёжным силовым агрегатом.

Перечень наиболее частых неисправностей и методы их устранения

Как было указано ранее, на инжекторном автомобиле с мотором MR20DE практически отсутствуют проблемы, при которых водитель не может добраться до пункта назначения или до ближайшего СТО и потребуется срочная переборка системы. Но всё же следует вовремя предупредить неисправность, или, при её возникновении, не откладывать ремонт в долгий ящик. Самодиагностика не всегда является хорошим выходом из ситуации.

Проблема плавающих оборотов

Часто возникает даже на новых автомобилях, пробег которых только перешёл отметку в 50000 км. Плавающие обороты наиболее ярко выражены на холостом ходу, и многие владельцы автомобилей, не напрягаясь, сразу отвозят машину к мотористу или мастеру по починке инжекторных систем. Но не стоит спешить, достаточно вспомнить устройство агрегата MR20DE.

На данном двигателе установлен электронный дроссель, на заслонке которого, со временем, образуется нагар. Как следствие – недостаточная подача топлива и эффект плавающих оборотов. Выходом из ситуации является простое применение специальной очищающей жидкости, которая продаётся в удобных аэрозольных баллончиках. Достаточно нанести жидкость тонким слоем на дроссельный узел, оставить на несколько минут и протереть сухой ветошью. Мануал имеет подробное описание данной операции.

Перегрев мотора

Проблема частая, обусловлена недостаточно качественными электронными компонентами, а не тем, что вышла из строя система охлаждения: термостат, помпа (замена помпы производится крайне редко) или датчик холостого хода. Перегрев двигателя не приведёт к его остановке, ЭБУ просто снизит обороты до определённого уровня, что также станет причиной потери мощности.

Происходит это из-за того, что неправильно работают датчики расхода воздуха, а точнее – терморезистор, который входит в их состав. Очень часто датчик температуры может повысить показания ровно вполовину, что система воспримет как перегрев двигателя и принудительно снизит его обороты. Для качественной и правильной работы системы терморезистор следует заменить.

Повышенный расход масла

Масложор многие воспринимают как наступление момента, когда необходимо делать дорогостоящий капительный ремонт двигателя. Но спешить не стоит, так как причиной этому могут быть кольца поршневые или маслосъёмные колпачки, эксплуатационный срок которых подошёл к концу. Тогда помимо повышенного расхода масла, также может образоваться нагар на внутренней поверхности цилиндра или там, где расположены поршни. Понижается степень сжатия в цилиндрах.

В характеристиках указан допустимый расход масла на угар, но если двигатель жрёт масло гораздо больше, то следует принимать меры. Замена колец, комплект которых не слишком дорогостоящий, потребует привлечения специалистов с качественного СТО. Перед заменой необходимо произвести такую операцию как раскосовка – очистка поршневых колец от нагара, а после –проверить какая компрессия в цилиндрах.

Растяжение цепи ГРМ

Можно перепутать с засорением дроссельной заслонки, ведь признаки точно такие же: неравномерный холостой ход, внезапные провалы в работе двигателя (которые похожи на отказ работы одной из свечей зажигания), снижение мощностных характеристик, стук при разгоне.

Необходимо заменить цепь ГРМ. Цена на комплект ГРМ вполне доступна, но, можно приобрести и подделку. Замена цепи происходит быстро, стоимость процедуры не высока.

Появление резкого и неприятного свиста

Свист становится ярко выраженным на недостаточно прогретом двигателе. Звук постепенно снижается или полностью пропадает после повышения температуры мотора. Причиной такого свиста становится ремень, который устанавливается на генератор. Если внешне не заметно на нём каких-либо дефектов, то ремень генератора можно просто подтянуть там, где находится маховик. Если же появились растяжения или трещины, то ремень генератора лучше всего заменить на новый.

Как правильно менять свечи зажигания

Вышеописанные неисправности не страшны, если вовремя их устранить. Но такая простая операция как моменты затяжки свечей зажигания может стать настоящей трагедией, после которой необходимо заменить цепь или ремень ГБЦ.

Закручивать свечи зажигания на моторе MR20DE следует только с помощью динамометрического ключа. Нельзя превышать усилие в 20Hm. Если приложить больше сил, то на резьбе в блоке могут возникнуть микротрещины, что станет причиной троения. Вместе с троением двигателя, усиливающимся пропорционально пройденным километрам, головка блока может быть покрыта охлаждающей жидкостью, автомобиль работает рывками, особенно, при установленном ГБО.

Поэтому применять динамометрический ключ необходимо. И лучше всего менять свечи зажигания на непрогретом двигателе.

Ремонт ДВС MR20DE в Nissan Qashqai

Содержание статьи:

0:37

1. Двигатель MR20DE Nissan Qashqai

0:86

2. Ремонт ДВС MR20DE в Nissan Qashqai

0:139

Двигатель MR20DE Nissan Qashqai

1:693
История

Начало производства двигателя по разным источникам датируется 2004 (информация из википедии) или 2005 (информация из викимоторс) и выпускается по сей день. Сначала он устанавливался на минивэны Nissan Lafesta и Nissan Serena, а также на седан Nissan Bluebird Sylphy (В России Nissan Almera производимая на мощностях АвтоВАЗ). С 2006 он устанавливается на Nissan Qashqai (Dualis — в Японии, в Америке — Rogue), а с 2007 и на Nissan X-trail. Данный двигатель устанавливается не только на автомобили Nissan, но и на автомобили марки Renault на такие как: Renault Clio, Renault Laguna, Renault Mégane и другие. Сейчас на новых Qashqai и X-trail ставится их слегка модернизированная версия со 144 л.с против 141-й на предыдущих поколениях и 135-138-ми л.с производимая Рено.
1:1931
Немного про надежность

Про надежность в интернете мало сказано, в основном все хвалят этот двигатель, известно, что при должном обслуживании и при спокойной манере езды двигатель способен прожить до 300-350 тысяч километров без кап. ремонта, а вариатор только 120-180 тысяч
1:2426
Тюнинг

Двигатель не предназначен для «Валилова» и «надува» единственное что мне удалось откопать это то, что при очень серьезной его модернизации возможно мощность повысить до 300 л.с (с потерей ресурса) или 160 л.с при чип-тюнинге (без потери ресурса)
1:455
Технические Характеристики

1:512

Годы выпуска 2005-н.в. Материал блока цилиндров: алюминий Система питания: инжектор Тип рядный Количество цилиндров: 4 Клапанов на цилиндр: 4 Ход поршня, мм: 90.1 Диаметр цилиндра, мм: 84 Степень сжатия: 10.2 Объем двигателя, куб.см: 1997 Мощность двигателя, л.с./об.мин: 133-141/5200 Крутящий момент, Нм/об.мин: 193-198/4400 Топливо: 95 Экологические нормы: Евро 4 Расход топлива, л/100 км город: 10.4 трасса: 6.3 смешан: 7.8

1:1236

Расход масла, гр./1000 км: до 500 Масло в двигатель: 0W-20 5W-30 5W-40 Сколько масла в двигателе: 4.4 При замене лить, л: 4.2 Замена масла проводится, км: 15000 (лучше 7500) Рабочая температура двигателя, град ~90 Ресурс двигателя, тыс. км: 300 Тюнинг потенциал: 300 без потери ресурса: 160 (При должном Чип-тюнинге) Двигатель устанавливался: Nissan X-Trail Nissan Teana Nissan Qashqai Nissan Sentra Nissan Serena Nissan Bluebird Sylphy Nissan NV200 Renault Samsung SM3 Renault Samsung SM5 Renault Clio Renault Laguna Renault Safrane Renault Mégane Renault Fluence Renault Latitude Renault Scénic

1:2089

Ремонт ДВС MR20DE в Nissan Qashqai

Для начала кидаю ссылку на очень полезную книгу Ремонт без проблем

Nissan Qashqai (+2) j10
1:206

2:711
Решил не менять все и сразу, а конкретно устранить проблему с жором масла, а именно поменять кольца, маслосъемные колпачки ну и собственно все «с надеждой что остальное в порядке». В крайнем случае не трудно будет потом поменять ГРМ, я считаю это проще намного. Вообще при покупке так и планировал сразу, но затянул немного из-за сомнений в необходимости замены сразу цепи.

2:1391

Было закуплено: 1. IDEMITSU 1845-004

Масло моторное синтетическое «Zepro Touring 5W-30», 4л (+ 1л);
2:1538

3:2043
Всё-таки пришел к мнению что буду заливать 5w30, по советам многих

3:119

2. A0101-EN287

Ремкомплект двигателя;
3:182

4:687
в который входят:
KP710-00150
— Жидкая прокладка (герметик);
01351-00012
— Прокладка термостата;
11026-01M02
— Прокладка сливной пробки поддона картера;
11044-EN20A
— Прокладка ГБЦ;
11062-EN200
— Прокладка насоса системы охлаждения;
12279-ED000
— Сальник коленвала;
13050-EN20B
— Прокладка помпы водяной;
13207-53Y00
— Колпачок маслосъеёмный (16 ШТ);
13270-EN200
— Прокладка клапанной крышки;
13510-6N200
— Сальник коленвала передний;
14035-ED800
— Прокладка коллектора впускного;
14036-1VA0A
— Прокладка коллектора выпускного;
15066-EN200
— Кольцо уплотнительное, прокладка масленного насоса;
15066-31U00
— Кольцо уплотнительное круглого сечения (поддона);
15066-4W000
— Сальник направляющей щупа;
16175-JG31A
— Прокладка дроссельной заслонки;
16618-FU460
— Кольцо уплотнительное форсунки топливной нижнее (4);
16618-5L300
— Кольцо уплотнительное форсунки топливной верхнее (4);
21014-EN200
— Прокладка насоса системы охлаждения;
21049-ED00B
— Кольцо уплотнительное термостата;
21049-6N220
— Кольцо уплотнительное термостата;
22131-ED000
— Кольцо (?);
22131-EN215
— Кольцо (?);
22636-N4200
— Прокладка сливной пробки.
4:2583
3. 11056-EN20

0 — Болт ГБЦ (10 шт); 4.
5118
— NGK Свечи зажигания; 5.
12033-EN20A
— Кольца поршневые, комплект; 6.
12150-CK80A
— Вкладыш шатунный, комплект; 7.
15208-9F60A
— Фильтр масляный двигателя;
4:318
Заодно решил поменять сразу втулки стабилизатора, т.к. будет очень удобно добраться с разобранным ДВС. 8. 54613-JD03A

— Втулка стабилизатора
4:571
9. Антифриз 10. Дополнительный тюбик герметика

4:658

Разбираем автомобиль, Причина найдена

4:732

Во первых сразу скажу: все, кто сомневается и надеется на присадки и раскоксовки — не нужно, покупайте кольца, ремкомплект и меняйте.

Второе примечание: Буквально За 2-3 дня до ремонта двигатель начал троить, грешил на свечу либо катушку.
Начинаем ремонт
На разбор и чистку двигателя (подготовку к сборке) ушло 2 дня.
4:1314
Загоняем в гараж…

4:1351

1. Снимаем аккумулятор (Есть мнения, что если перед любым ремонтом, где необходимо снимать разъемы с датчиков, снять аккумулятор, то не нужно будет делать адаптацию ДЗ и педалей

);
4:1680
2. Сливаем масло с ДВС, и интифриз. Чтобы слить антифриз снимете патрубок снизу за радиатором. Очень удобно и в доступности;

4:1907

5:2412

2. Откручиваем у убираем декоративную крышку, затем откручиваем воздушный фильтр (крепится одним болтом), снимаем фишку с ДМРВ, ослабляем хомут патрубка с Дроссельной заслонки и вытаскиваем весь агрегат подачи воздуха до ДЗ;

5:413

6:918

3. Снимаем все патрубки ОЖ и Откручиваем Дроссельную Заслонку. Её необходимо снять чтобы добраться до болта, который держит коллектор. Далее откручиваем кронштейны крепления декоративной крышки (отмечены зеленым кружком), иначе они затруднят доступ к болтам крепления коллектора. И Теперь когда ничего не мешает откручиваем все болты, и убираем Впускной коллектор

;
6:1594

7:2099
4. Откручиваем катушки зажигания и достаем свечи. Во втором цилиндре свеча была вся в масле и саже. Уже насторожился (думал, что все-таки троил из за свечи) Разбираем далее…

7:315

5. Поддомкрачиваем двигатель и откручиваем подушку. На боковой плите находим Клапан электромагнитного изменения фаз ГРМ, откручиваем и вытаскиваем. Поддеваем аккуратно отверткой, не выковыривайте его, дабы не повредить.

7:723

8:1228

6. Снимаем рампу. Вот еще неожиданный сюрприз — сломался наконечник форсунки, отдельно он не продается. Сразу купил с разбора форсунку.

8:1478

9:1983

Нашел только вот кусочек, остальное рассыпалось.

9:2076

7. Оттягиваем натяжитель ремня генератора и Откручиваем его через технологическое отверстие в корпусе, к которому крепится двигатель. Внимание: с данного этапа начнется очень обильное работа домкратом, нужно будет то и дело вверх-вниз)

9:437

10:942

8. Ролик натяжителя весь высох и задирает. Покупаем в любом магазине подшипник 6/203 и все. не надо ничего заказывать, там самый простой подшипник 203. Но на всякий случай вскройте его аккуратно и напихайте смазки свежей. Как показывает практика в новых подшипниках суховато, и в этом было так же… Перепрессовываем.

10:1513

11:2018

9. Далее варим специальный ключ, чтобы открутить шкив распредвала. Я сделал вот так, считаю так проще…

11:188

12:693

Откручиваем болт и съемником снимаем шкив.

12:775

10. Начинаем обильно работать домкратом и откручиваем боковую плиту. 22 болта

. Чтобы не перепутать болты я от каждого элемента болты складывал в отдельные баночки (крышки от баллонов краски) и подписывал, очень удобно потом при сборке.
12:1206

13:1711
Плита сидит на герметике, поддается трудно, если прям не идет, то сосчитайте болты, если 22, то деревяшкой и молоточком подстукивайте и она отойдет.

13:1981

Чтобы вытащить плиту необходимо снять генератор, помпу, открутить крепления шлангов кондиционера.

13:2168

11. Выставляем метки, надавливаем на натяжитель цепи и вставляем в отверстие сверло или скрепку (толщина 1,5 мм). Снимаем цепь. Метки должны совпасть с черными звеньями.

13:306

14:811

Далее откручиваем все успокоители (башмаки)

14:895

12. Так же надавливаем на натяжитель цепи масленого насоса, совмещаем отверстия в плунжере и корпусе натяжителя и фиксируем его тонкой скобкой (1 мм); Но цепь Масленого насоса не снимешь на этом этапе

, нужно откручивать и снимать поддон, чтобы открутить звездочку насоса.
14:1392
13. Удерживая выпускной распредвал от проворачивания ключом на 21, выверните болт крепления звездочки цепи, и так же аналогично снимите звездочку распредвала в сборе с механизмом изменения фаз распределения (не разбирайте его не в коем случае). И далее откручивайте плиту удерживающую распредвалы (17 болтов).

14:1957

15:2462

Пока не открутите звездочки, плиту не вытащить.

15:89

14. Откручиваем Поддон. Его не так-то просто оторвать. По мануалу написано, что надо подцепить его чем-нибудь на подобии отвертка и надрезать канцелярским ножом герметик. Я просто подсовывал дальше отвертку и отгибал. Как не старался аккуратно — он все равно погнулся в том углу откуда начал подцеплять. После снятия поддона, удерживаем привод масленого насоса от проворачивания и откручиваем звездочку. Теперь можно снять цепь.

15:878

16:1383

Желтым квадратом указано место фиксации

16:1461

17:1966

Старайтесь чтобы не насыпать песка, грязи в цепь и тем более в механизм распределения фаз. При установке промойте очистителем карбюратора и смажьте маслом

17:2254

15. Вытаскиваем толкатели. Будьте внимательны.

Они имеют разные размеры, вытаскивайте их по порядку и так же складывайте. При установке обязательно проверьте зазоры щупом.
17:317
16. Выверните 10 болтов крепления масляного картера и от корпуса КПП. В специальные отверстия вставляем отвертку и оттягиваем картер от блока. Балансиры в масляном картере не трогайте.

Там специальные болты, в принципе, их нечем отвернуть в простом гараже. Но умельцев хватает.
17:825

18:1330
17. Выворачиваем 10 болтов крепления головки блока. Проверяем сразу ГБЦ на отсутствие коробления. Для этого, поставив линейку ребром на поверхность посередине вдоль, а затем поперек и по диагоналям, измерьте щупом зазор между поверхностью головки и линейкой. Если зазор больше 0.1 мм, то на шлифовку.

18:1875

18. Откручиваем выхлопную трубу ниже катализатора. И вытаскиваем ГБЦ.

18:2004

19:504

И вот ОНО — троил движок — Прогар выпускного клапана.

Причина скорее всего
бензин.
19:663

20:1168

19. Вытаскиваем поршневую группу. ПРИЧИНА НАЙДЕНА.

Как я уже предполагал ранее — залегают маслосъемные кольца. У меня они лежали во всех 4 цилиндрах. Причем они даже не отковыривались с первого раза, кое как отверткой отколупал.
Если у вас расход от замены до замены (на 7-8 тысяч) больше 200 мл — это уже плохо.
20:1732

21:2237

20. Что порадовало, практически все в идеальном состоянии. Единственное только — прогорел клапан и нагар на поршнях. На цилиндрах никакой выработки.

21:274

22:779

21. Очищаем все элементы двигателя (Бензин, кисточка, щетка, отвертка, нож), При очистке масленого картера будьте внимательны, чтобы грязь не летела в насос. Стыковые поверхности зачищаем аккуратно ножом под острым углом и протираем тряпкой с бензином. Если где остались зазубрены от отвертки, подшкурите мелкой шкуркой.

22:1366

23:1871

22. Воткнул поршневую группу с новыми кольцами, предварительно очистил их. Отскоблил нагар.

23:2040

Подводим итог:

Заказал: Клапан выпускной, Ремень генератора, Форсунка топливная.
Причина жора масла — залегшие кольца.
Ждем детали: — Очистка, ремонт ГБЦ (МСК, клапана); — Проверка посадочных поверхностей; — Сборка в обратном порядке. Собираем
23:458
Выпускной Клапан прогорел из-за того, что он был зажат, а, следовательно, он не закрывался до конца при нагреве и вот последствие. Из-за высоких цен за толкатели, и сложность доступа к ним, скорее всего, клапана никто не регулирует практически и поэтому потом достаются такие автомобили во вторые руки и горят клапана.

23:1038

При сборке пользуйтесь инструкцией: Qashqai

23:1118

Все прикипевшие болты, особенно там, где выпускной коллектор, перед установкой необходимо пройтись, обновить резьбу и тогда они накручиваются как новые.

23:1402

24:1907

Сборка началась с того, что нигде не нашел в городе устройство для притирки клапанов. и Съемник «рассухариватель». 1. Съемник сделал на основе нашего, 16 кл.:

На станке вытачиваем шайбу: внешний диаметр 28, внутренний 20, и стенка 1,5 мм. Далее вырезаем такой же длины стойки как на родном вазовском рассухаривателе, и привариваем. Все съемник готов.
24:2537

25:504
2. Притирка клапанов

Тщательно промываем ГБЦ. Зачищаем все посадочные поверхности. Проверяем на коробление. т.к. устройства нет нигде, только на заказ. Решил делать по другому способу: а) Гудрон б) Гайка с Пресс шайбой Нагреваем клапан немного, и зажимаем с шайбой гудроном. Нужно чтобы полностью растопило гудрон. И Далее после того как высохнет (минут 30-60), подставляем пружинку и притираем коловоротом.
25:1250

26:1755
притираем с прихлапыванием и вращениями в разные стороны.

26:1865

3. Установка Масленого картера

Наносим герметик на масленый картер, как указано в инструкции (Полная инструкция по ремонту). Подготавливаем шпильки равного диаметра с болтами. Это необходимо для того чтобы при установке агрегата ДВС не размазать герметик. Очень удобно по направляющей поднимать картер и наживить на болты и затем равномерно закручивать по регламенту.
26:2550

27:504
На шпильках необходимо проточить посередине разрез, чтобы потом открутить отверткой и вытащить…

27:687

4. Установка ГБЦ

Шлифуем поверхности ГБЦ и Блока, незабываем про фильтр в блоке, удостоверьтесь что он на месте.
27:896

28:1401
По необходимости прочистить все каналы и отверстия для болтов ГБЦ от масла и антифриза который мог натечь при разборке. Устанавливаем ГБЦ и обтягиваем как указано в инструкции, при помощи динамометрического ключа.

28:1799

29:2304

5. Установка и Регулировка клапанов

Данный пункт помог сэкономить большую кучу денег. т.к. притерлись седла довольно таки не мало, то я ушел с допуска ремонтных толкателей. Но в итоге, как говорится «глаза боятся — руки делают», все получилось идеально. — Переписываем все размеры толкателей; — Далее устанавливаем распредвалы в таком положении:
29:637

30:1142
— Без герметика

стягиваем их крышкой.
НЕ забываем все посадочные места тщательно протереть и смазать все маслом, все толкатели, кулочки и т.д. Даже если просто временно проверяете зазор.
И проверяем Зазоры щупом; (Чтобы провернуть распредвалы — сначала опустите все поршня примерно на один уровень. пол оборота.) И можно смело крутить распредвалы для проверки зазоров — Переписываем все зазоры (как видно на картинке, во 2 цилиндре клапан был сильно зажат — вот и причина его прогара); Вообще я позвонил в другой город официалам, спросил о стоимости регулировки клапанов, мне озвучили сумму 6000 проверка щупом, толкатель 1900 за 1 шт. + бензин дорога = дорогое удовольствие); — Далее по формуле определяем необходимые новые толкатели. Как видно на расчетах — на некоторые клапана надо даже меньше 3.00.
30:2605

31:504
Т.к. таких даже не существует (Размеры идут от 3.00 до 3.50) было принято решение с помощью алмазных надфилей и штангенциркуля стачивать верхушку клапана до нужного размера. Подсчитать на основе данных ничего сложного. Имеется зазор и пользуясь надфилем и штангелем — стачиваем. по схеме: Один раз сточи — 7 раз померь.

31:1083

32:1588

— Снова все тщательно вычищаем, смазываем маслом и садим распредвалы без герметика. Проверяем заново:

32:1779

33:2284

Зазоры встали как надо в допуске, в одном переборщил на 0,02, но еще минус на прихлопывание и нагрев, так что все отлично.

33:218

6. Установка распредвалов

Замеряем все что необходимо проверить перед установкой согласно инструкции:
33:413

34:918
Если износа нет, или в допуске двигаемся далее: Все тщательно очищаем и смазываем маслом, наносим герметик и устанавливаем распредвалы. Так же я на все агрегаты и крышки заранее сделал направляющие, для равномерной посадки. С помощью динамо ключа стягиваем крышку как указано в инструкции.

34:1453

35:1958

7. Установка цепи ГРМ

— Устанавливаем распредвалы как я показывал в предыдущих пунктах; — Коленвал в ВМТ, по метке на звездочке с нижней границей корпуса блока цилиндров; — Одеваем цепь масленого насоса вместе с нижней звездочкой по меткам; (в насосе роли не играет, в принципе, как он повернут, самое главное, чтобы коленвал был по метке).
35:2583

36:504
— Далее, предварительно закрепив Звездочку выпускного и механизм рапределения впускного на рапсредвалы, Одеваем цепь ГРМ метками на черные звенья

36:781

37:1286

— Нижнее красное звено совмещаем с меткой на звездочке коленВала, и стягиваем цепь веревочкой или мягкой проволокой.

37:1505

38:2010

— Прикручиваем все направляющие башмаки; — Отпускаем натяжитель цепи ГРМ с фиксации и затем можно убирать проволочку с цепи; — Проверяем Метки

, чтобы все совпадало как необходимо. — Прикручиваем болт крепления шкива КоленВала и гайкой (чтобы потом открутить было просто) и проворачиваем
2 полных оборота
до метки на коленвале в ВМТ. Метки уже не будут совмещаться на цепи, это нормально.
38:719

39:1224
Распредвалы при правильном положении в ВМТ должны смотреть друг на друга под углом, как показано на рисунке

39:1425

— Не забываем отпустить натяжитель цепи масленого насоса.

39:1536

8. Установка Боковой плиты

Предварительно открутите левую опору двигателя, и опустите левую сторону двигателя. Он очень хорошо отклонится и можно будет без проблем устанавливать крышку.
И не надо ничего будет поднимать и опускать. все болты в доступности сверху.
— Вкручиваем направляющие — Наносим герметик на крышку;
39:2132

40:504
— И аккуратно одеваем ее, подтягиваем болты и затягиваем как указано в Инструкции.

40:659

41:1164

9. Установка поддона — Наносим герметик и так же по сделанным направляющим поднимаем и фиксируем болтами. и Затягиваем как необходимо.

41:1415

42:1920

10. Ну и дальше идет в обратном порядке, на этом ничего сложно нету. — Компрессор кондея — Помпа — Генератор — Рампа топливная — Жгут проводов — Система подачи воздуха — Подключаем все шланги системы охлаждения

42:2318

43:504

Мотор запустился сразу с полпинка

. Никаких шумов и стуков, работает ровно. На данный момент проехал 200 км, масло — уровень. Чистое — как из банки. (напоминаю что за 200 км у меня 1 литр уходил при бодрой езде) qashqai еще больше стал радовать.
43:936

43:1075 следующая статья:

Установка турбины в Nissan Qashqai своими руками

Решил написать про установку турбины на машину с атмосферным двигателем. В качестве примера выступает Nissan Sentra…

44:1908

Рейтинг 4.88 [4 Голоса (ов)]
69063

Какое масло лучше всего заливать в мотор

Для того, чтобы ресурс двигателя MR20DE соответствовал данным, указанным в технической документации, следует вовремя менять все расходные материалы: масляный и топливный фильтры, а также масло. Также необходимо периодически проверять масляный насос. Помимо замены расходных материалов, периодически должна производиться регулировка клапанов (для длительного ресурса их следует настраивать через каждые 100000 км).

Производитель мотора MR20DE советует применять только качественные масла, такие как Elf 5W40 или 5W30. Конечно, вместе с маслом меняется и фильтр. Elf 5W40 и 5W30 обладают хорошей вязкостью и плотностью, способны прослужить длительное время. Но лучше всего не менять масло через каждые 15000 км (как указано в техническом описании), а делать данную операцию почаще – через 7500-8000 км и беречь поддон двигателя.

Насчёт бензина лучше не экономить и заливать в двигатель топливо с октановым числом не менее 95, как гласит руководство по ремонту. Также, сейчас на рынке большое количество присадок, которые сохранят не только топливную систему, но и ресурс двигателя.

Процесс самостоятельной замены масла в двигателе

С помощью головки или накидного ключа на 10 откручиваем защиту двигателя и вытаскиваем центральную клипсу защиты.

Отгибаем защиту и откручиваем два передних болта на 13. Аналогично откручиваем задние болты и снимаем защиту.

Далее берем подготовленную для слива масла тару и подставляем под сливную пробку. Открутив пробку сливаем масло.

После слива масла, с помощью ключа снимаем старый масляный фильтр. (Будьте аккуратны, так как в нем остаются остатки масла)

Теперь одеваем новую прокладку на сливную пробку, старую конечно же выкидываем.

Закручиваем новый масляный фильтр, влив предварительно в него немного масла и намазав резиновую прокладку маслом.

Далее приступаем к заливке нового масла. Заливаем 4 литра масла и проверяем уровень щупом.

Доливаем масло до нормально уровня и закручиваем крышку горловины.

Как заменить масло и масляный фильтр в двигателе Nissan Qashqai

Замена моторного масла в ДВС Nissan Qashqai мало чем отличается от процесса замены масла в других автомобилях, но имеет свои особенности, одна из которых — невозможность снять масляный фильтр из-под капота. Доступ к фильтрующему элементу возможен только снизу автомобиля.

Замену масла и масляного фильтра в Nissan Qashqai нужно проводить примерно каждые 10000 км пробега. Используемое масло должно соответствовать по SAE 5W30 или 5W40 в объеме около 4,5 л. Лучше устанавливать оригинальный масляный фильтр.

Изготовителем автомобиля в защите картера двигателя предусмотрены специальные отверстия (лючки) для доступа к сливной пробке и масляному фильтру. Однако доступ к фильтру через него не очень удобный, поэтому перед заменой масла защиту снимают, открутив соответствующие болты.

Так как работы по замене масла в моторе на Nissan Qashqai частично производятся снизу автомобиля, то машину устанавливают на подъемник, яму или эстакаду. Если возможность установки автомобиля на высоту организованным способом отсутствует, то можно сделать подобие ямы. Для этого откапываем яму на глубину 30 см с шириной 80 см. После чего устанавливаем над ямой автомобиль таким образом, чтобы она находилась по центру между левым и правым колесом, а двигатель непосредственно над ней.

Выбор моторного масла по вязкости

Для различных климатических условий ММ подбирается по американской классификации SAE, где в цифро-буквенном обозначении первое число говорит о температуре застывания смазочной жидкости, цифры после знака W свидетельствуют о максимальном тепловом пороге, при котором масло начинает терять свои свойства и разжижается.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Что дает облегченный маховик и как правильно его установить

Чем больше разница в числовых значениях, тем более универсальным является моторное масло, также существуют зимние и летние сорта.

Например, ММ 10W30 густеет при t -30 C, а растекается при +35 градусах, крайние температурные пороги для масла 5W40 – -35 и +40 C, для 0W50 – от -40 до +50 градусов Цельсия.

Все значения ориентировочные, так как немало еще зависит от класса и состава жидкости (синтетические сорта отличаются большей стабильностью).

Исходя из вышесказанного, масла по SAE условно можно подразделить на категории:

• универсальные – 5W30, 5W40, 10W40, 10W30;
• зимние – 0W30, 0W40, 0W50;
• летние – 15W40, 20W50.

Масло по вязкости для своего региона и времени года следует подбирать с некоторым запасом, а, чтобы не ошибиться в выборе, лучше воспользоваться специальной графической таблицей.

Выбор по классу вязкости

Каждый опытный автомобилист знаком с такими показателями, как 5w30, 10w40 и так далее. Эти цифры указывают на температурный индекс применения моторной жидкости. Наиболее востребованными маркировками на отечественном пространстве являются: SAE 0w-20°/+35°C.
Для стран с холодным климатом чаще всего применяют масла с показателями SAE 5w30 с температурой от -30° до +35°. В умеренных зонах лучше всего заливать жидкость SAE 5w с идентичной температурой. Не менее актуальна и смазка с характеристиками 5w40.

Не стоит игнорировать и допуск по ACEA. Этот показатель демонстрирует совместимость с ДВС. Легковые авто Ниссан Кашкай, Примера, Альмера, Икс-Трейл, Тиида, Теана, Постфайндер, Мурано с левым рулем прекрасно работают на смазке с показателями A3/B4.

Это стандартные виды от производителя Ниссан c маркировкой 5w40. Если нет возможности использовать оригинальную продукцию, опытные специалисты рекомендуют заливать масла от компании:

Еще по теме: Выбор моторного масла для заливки в двигатели Мазда

Прежде всего, стоит обращать внимание на допуски, репутацию компании и конечную стоимость. Однако если говорить о ценовом аспекте, то за масло Ниссан 5w40 придется отдать в районе 2000-2300 рублей за 5 л канистру. Это значительно дешевле иностранных аналогов.

Для легковых транспортных средств с фильтром на сажевой основе допускают жидкость C4 – ACEA. В этом случае можно использовать альтернативный вариант смазки от компании Liqui Moly.

Спортивные автомобили Ниссан требуют использования масла с особыми характеристиками. Обычно на спорткарах применяют составы с высоким уровнем вязкости – 10w50, 15w50. Владельцы таких моделей, как Скайлайн или 350Z, предпочитают доверять мнениям профессионалов СТО.

На таких моделях чаще всего используют оригинальные продукты от компании Mobil, LM, Motul. Вязкость подбирается согласно рекомендациям изготовителя и техническим параметрам двигателя. Климатические условия также играют важную роль при выборе эффективной продукции.

Рекомендуем: Установка передних дисковых тормозов на ГАЗ-24