Hyundai Santa Fe 2018: обзор нового поколения кроссовера

Hyundai Santa Fe — это прекрасный образец прогресса автомобильной индустрии. За 18 лет производства этот кореец превратился в стильный и представительный семиместный автомобиль с идеальной европейской внешностью, огромным багажником и обилием электронных систем.

Больше, мощнее и безопаснее, чем когда-либо — это обещание, данное производителем нового автомобиля, уже подтверждают специалисты, ознакомившиеся с обновленной моделью от Hyundai. Новый Santa Fe 4 поколения уже поступил в продажу на своей родине в Корее, а в России этот роскошный кроссовер в обновленном виде будет представлен на Московском международном автосалоне уже 29 августа.

Уникальным устройством, применяемым в Hyundai Santa Fe, является система контроля пассажиров в салоне. Датчики движения не позволят запереть автомобиль, если внутри него остался человек. Эта функция предусмотрена для нерадивых родителей, которые могут забыть или целенаправленно оставить в машине ребенка.

Вторая необычная система — это контроль обстановки вокруг автомобиля, она не позволяет раскрыть дверцу авто, если рядом проезжает другое транспортное средство. Система осуществляет не просто звуковое уведомление, а физически блокирует дверцу в ситуации, которая может спровоцировать столкновение.

Новый Hyundai Santa Fe 2018 года ломает стереотипы!

Начиная с 2000 года, когда на рынке впервые появился среднеразмерный кроссовер Hyundai Santa Fe, южнокорейский автогигант реализовал по всему миру более 1,6 миллиона автомобилей с таким названием. И вот теперь Hyundai планирует серьезно развить свой успех в самом конкурентном на сегодняшний день сегменте автомобильных продаж, предлагая потребителям совершенно новую модель Santa Fe, отвечающую большинству современных требований как по дизайну, так и по технологической оснащенности.

Российской публике Санта Фе четвертого поколения был официально представлен в августе 2018 года на Московском автосалоне. Мы, конечно же, присутствовали на этом форуме и тогда же сделали первый короткий обзор очередной новинки корейского автопрома.

Внешность нового Санта Фе обладает многими чертами настоящего внедорожника, а внутренняя начинка содержит значительные улучшения, связанные, в первую очередь, с трансмиссией и безопасностью автомобиля. Несущие элементы кузова Santa Fe 2018 серьезно усилены за счет использования высокопрочных сталей и специальных конструкционных клеев, а новая геометрия подвески должна положительно влиять на ездовые качества кроссовера. Модель четвертого поколения приходит на смену сразу двум автомобилям Hyundai — пятиместному Санта Фе и семиместному Гранд Санта Фе, гармонично сочетая в себе их основные достоинства. Посмотреть фото Hyundai Santa Fe 2018 года можно в нашем каталоге.

Вместительные кроссоверы среднего размера, к которым относится Santa Fe, привлекательны для многих потребителей в силу того, что они значительно дешевле, экономичнее и практичнее таких больших паркетников, как Land Rover Discovery, Volvo XC90 или Audi Q7. При этом покупатели, как и в более крупных авто, получают в свое распоряжение семь посадочных мест (пусть и опционально), улучшенные внедорожные качества, высокую посадку, способность буксировать автокемпинги, катера, коневозки и другие негабаритные прицепы. Помимо этого, продукция компании Hyundai за последние годы вполне заслуженно приобрела очень привлекательный имидж, который в сознании потребителей часто играет такую же важную роль, как и то, насколько автомобиль хорош сам по себе.

Внешне автомобиль Санта Фе предыдущего поколения, по мнению многих автоэкспертов, и сегодня смотрится вполне достойно и современно. Но дизайнерам Hyundai даже на этом впечатляющем фоне удалось сделать значительный шаг вперед, поэтому новый фирменный стиль корпорации, реализованный в Santa Fe 2018, выглядит гораздо успешнее, чем это получилось в небольшом кроссовере Kona, выпущенном на рынок чуть ранее (в Россию данный автомобиль не поставляется).

Hyundai Santa Fe 2018-2019 года: четвертое поколение модели

Далеко не все модели автомобилей доживают аж до 4-го поколения. Но некоторым это удается. Один из таких счастливчиков – конкурент Skoda Kodiaq Hyundai Santa Fe. Среднеразмерный кроссовер, который в этом году празднует совершеннолетие (премьера его первого поколения состоялась еще в 2000 году), на Женевском автосалоне-2018 будет представлен уже в 4-ой генерации. Какой же она получилась? Попытаемся разобраться.

Новый Хендай Санта Фе 2018: что в броской обертке?

Новый Хендай Санта Фе 2018 удивляет дизайном и привлекает опциями, обертка все же получилась броская, а что за душой у этого красавца. Не подведет ли, например, на скользком грунте, назвался же вседорожником? Стратегия концерна Hyundai-Kia в последние годы — сделать яркий и оснащенный автомобиль по конкурентоспособной цене. Увы, не всегда симпатичный дизайн и премиальные опции сочетаются с выверенным шасси. О том, какие впечатления оставляет новый Хендай Санта Фе 2018 в целом, читайте в нашем тест драйве.

Видео тест, представляющий новый Хендай Санта Фе 2018, внизу, технические характеристики в конце статьи.

Hyundai Grand Santa Fe 2018: новый кузов — отменяется, но обновления все же есть

В скором времени ожидается презентация нового Хендай Гранд Санта Фе 2018 модельного года. Модель достаточно давно продается на отечественном рынке и уже успела полюбиться местным автомобилистам. Начиная с 2013 года, когда разработчики провели весьма неудачный рестайлинг, автомобилю уделяется особенное внимание.

Новый Гранд Санта Фе, по обещаниям производителей, должен стать лучше в плане технических характеристик и дизайна. Новая модель впитала в себя все наиболее удачные инженерные решения, и, по мнению экспертов, имеет все шансы стать передовой у себя в сегменте.

Фото: Хендай Гранд Санта Фе 2018

Внешний вид

Недавно в сеть попали фото Hyundai Santa Fe 2018, и до официальной презентации это единственный источник, с помощью которого можно ознакомиться с рестайлинговой моделью. Однако есть большая вероятность, что вскоре, сами разработчики приоткроют занавесу тайн.

На первый взгляд может показаться, что модернизация не сильно повлияла на переднюю часть кроссовера, но это не так. Лобовое стекло получилось таких же размеров, как у предшественника, но угол его наклона заметно снизился, что помогло улучшить обтекаемость кузова. Передний капот заметно вырос, и может похвастаться наличием нескольких рёбер и выштамповок. Фальшрадиаторная решётка, которая занимает львиную долю площади переднего бампера, практически не изменилась. Как и раньше, это шестиугольный элемент оформленный хромом.

В центре решётки установлен логотип южнокорейской компании. Зато изменилась форма головной оптики, которая получила заостренную верхнюю часть, но при этом фары уменьшились в размерах. На нижней части мощного бампера разместились глубокие колодцы, в которых прячутся сравнительно большие светодиодные противотуманки. Они соединены между собой узким каналом, который выполняет роль воздухозаборника.

Боковая часть нового Санта Фа получилась динамичной и стильной. С этого ракурса можно заметить, что передок автомобиля немного опущенный, что отлично сочетается с ниспадающим контуром крыши и устремлёнными вверх окнами. К слову, решение устремить нижнюю линию окон вверх применяется исключительно в модели Санта Фе. Кроме этого хочется отметить широкие рельефные двери и мощные колёсные арки. Что касается аэродинамики обновлённого кроссовера, то за счёт оптимальной формы кузова автомобиль отлично входит в воздушный поток.

Рестайлинг практически не повлиял на дизайн кормы Санта Фе 2018. На заднем козырьке установлен небольшой спойлер, сразу под которым находиться дополнительный фонарь стоп-сигнала. Большая дверца багажника может похвастаться наличием стильных выштамповок, и большим логотипом Hyundai, который установлен в самом её центре. Мощный задний бампер оснащён пластиковой накладкой и встроенными двумя выхлопными трубками.

Экстерьер

На сей раз разработчик захотел увидеть любимую всем миром модель более габаритной. В итоге доработаны не только параметры кузова, но и внешность основных его элементов. За счёт использования целого арсенала алюминиевых деталей, вес Санта Фе стал легче на 50 кг. Сама же конструкция «скелета» оказалась более прочной, что должно позитивно сказать на безопасности внедорожника. Согласно информации инсайдеров, передняя часть кузова способна выдержать столкновение на скорости в 64 км/ч с неподвижным объектом. Очень важно, что при таких авариях отдельные части кузова не смогут проникнуть в салон, из-за усиления всей конструкции.

Стали немного внушительнее параметры кузова:

• длина – 4,7 м;
• ширина – 1,9 м;
• высота – 1,7 м;
• клиренс – 0,19 м;
• колёсная база – 2,7 м.

Внешность автомобиля стала более выразительной и запоминающейся за счёт использования большого количества выштамповок. Элементы радиаторной решётки стали габаритнее, а потому сама конструкция 6-угольника теперь воспринимается хищно. Сразу за эмблемой автомобиля установлена видеокамера, как и в задней части кузова. Благодаря им Санта Фе делает кругозор для водителя намного лучше.

Вся оптика на транспортном средстве 2018 года теперь крупнее, а ДХО и повторители поворотов обзавелись светодиодными элементами. Не обошлось на этот раз и без обновления противотуманных огней.

Колёсные диски хромированного образца доступны в размере 17 дюймов, хотя за отдельную плату можно «переобуть» авто в более внушительный 19 «размер».

Габариты и изменения в конструкции кузова нового Хендай Санта Фе

Колесная база Хендай Санта Фе 2018-2019 года выросла на 65 мм и достигла 2765 мм. Почти на столько же увеличилась и общая длина автомобиля – теперь она составляет 4770 мм вместо прежних 4700 мм. Корейский кроссовер стал шире на 10 мм (1890 мм). Его высота по-прежнему 1680 мм. В компании Hyundai заявляют, что водительский обзор благодаря увеличению размеров заднего окна повысился на 41%. Стал больше и багажник – теперь у 5-местной версии авто его вместимость составляет 625 л, а у 7-местной – 130 л.

Интересно, что в конструкции кузова была в целых 2,5 раза увеличена доля высокопрочных сталей, полученных методом горячей штамповки. По заверениям производителя, жесткость на кручение у новинки выше на 15,4%, чем у Хендай Санта Фе прошлого поколения. Это должно повысить пассивную безопасность модели, а также комфорт ее эксплуатации за счет снижения вибрации и шума.

В салоне благодаря увеличению колесной базы кроссовера стало просторнее. Во втором ряду пространство для ног увеличивается на 38 мм, а пространство над головой – на 18 мм. Реализована новая функция складывания одним касанием для легкого доступа к сиденьям третьего ряда в 7-местной версии.

Сравнение размеров Hyundai Santa Fe 3 и 4 поколений

Модель	Санта-Фе 4-го поколения (2018-)	Санта Фе 3 поколения (2013-2018)
Длина [мм]	4770	4690
Ширина [мм]	1890	1880
Высота [мм]	1680	1685
Колесная база [мм]	2765	2700
Передний манометр [мм]	1638	1628
Задняя колея [мм]	1647	1639
Объем бака [л]	71	64

Дизайн выигрывает у функциональности

Новое оформление передка мне сначала понравилось. Узкая полоска сверху — исключительно ходовые огни. Не пугает даже матовый серебристый молдинг поперек машины — новый Хендай Санта Фе 2018 разработан в европейской дизайн студии и в нем есть эстетика.

О дизайне Hyundai Santa Fe каждый может судить сам, но то, что он броский не поспоришь. Основа композиции, конечно, оптика. Увы, работает она не так круто, как выглядит.

Со световыми приборами вышла неувязочка. Ожидаешь, что поворотник окажется в блоке со светодиодами и возможно даже будет по последней моде бегущим, а он уныло мигает внизу бампера. Диодные фары огорчили ещё сильнее — ближний свет откровенно слабый на всех трех автомобилях, на которых я ездил. Электроника адекватно управляет дальним светом и он не плох на умеренных скоростях, но с ближним светом ехать быстрее 50 км/ч не комфортно. Так что, планируя путешествие, постарайтесь, чтобы дорога выпала на дневное время.

Салон

Можно с уверенностью сказать, что качество и стиль оформления салона нового Санта Фе поднялся на совершенно новый уровень. Это касается и компоновки приборной панели и отделки салона. В целом, как видно на фото, в интерьере обновлённого кроссовера были учтены все ошибки и недочёты предыдущих модификаций модели.

Стоит отметить, что в убранстве салона можно наблюдать так называемую «крылатость» элементов. Это, по большей части, касается дефлекторов, центральной консоли и рулевых накладок. Сама приборная панель стала компактнее, и, в некоторой степени, миниатюрнее.

Передний ряд сидения оборудован комфортными боковыми поддержками. Что касается задних кресел, то они вполне вместительнее, но и данный показатель можно улучшить, если подсунуть сидения вплотную к багажнику.

Хочется отдельно поговорить о качестве отделки салона. В этих целях использовали исключительно дорогие и высококачественные материалы. В данном аспекте, модификация 2018 года превосходит все более ранние варианты. Наибольше радует отсутствие швов, щелей и скрипящих панелей.

Но и в бочке мёда есть ложка дегтя, поэтому недостатки можно обнаружить и в салоне обновлённого Санта Фе. Среди них: не очень удобный руль, неудачное расположение рычага переключения передач и чересчур огромные подлокотники для задних пассажиров.

Интерьер

Сразу может показаться, что эргономика салона Santa Fe осталась неизменной, но это далеко не так. Например, появилась декоративная строчка, улучшились сами материалы отделки, а в более дорогих модификациях для создания некоторых элементов используется кожа и дерево.

Так как параметры кузова стали больше, увеличились параметры салона. Сейчас кабина вмещает 5 человек. Удобства идентичны для пассажиров заднего и переднего ряда. Объём багажного отделения стал просторнее – 1680 литров кубических.

Интересной особенностью среднеразмерного кроссовера 2018 года является возможность смены мощности усилителя руля. Подобный нюанс идеально подходит для водителей-дам, которым зачастую приходится прилагать намного больше усилий в процессе вождения.

Кресла обзавелись многоуровневой регулировкой и боковой поддержкой, а также могут запоминать используемые ранее настройки. В итоге пассажиру нужно будет лишь нажать необходимую кнопку, чтобы вновь наслаждать комфортной поездкой.

Модель Санта Фе 2018 года обзаведётся ещё одной, весьма интересной особенностью – альтернатива привычной тонировке. Теперь для большей приватности или с целью защиты от прямых солнечных лучей, достаточно просто использовать выдвижные шторки. Для этого нужно воспользоваться специальной кнопкой на подлокотнике боковой дверцы.

Дизайн интерьера и экстерьера

Новый Хендай Санта Фе четвертого поколения полностью сменил имидж и стал похож на собрата Kona. Отличительными чертами внешнего оформления новинки, судя по первым фото, стали:

• широкая радиаторная решетка;
• двухуровневые фары с тонкой светодиодной линией ходовых огней;
• колесные арки внушительных размеров;
• завышенная подоконная линия;
• наружные зеркала заднего вида на ножках;
• неподвижные треугольники в углах стекол передних дверей в стиле MPV.

Интересно, что коэффициент аэродинамики у автомобиля при всех изменениях кузова остался практически прежним – 0,337 (у Hyundai Santa Fe прошлой генерации он был 0,34).

Интерьер обновленного SUV также претерпел некоторые изменения. Материалы отделки традиционные – кожа, матовый и глянцевый пластик (именно в таком варианте салон автомобиля представлен на официальных промо-фотографиях). Кресла, по словам журналистов, которым уже удалось посидеть в Санта Фе, слишком мягкие и не обеспечивают достаточной боковой поддержки, но для длительных поездок подходят. Сенсорный дисплей цифровой информационно-развлекательной системы стал проекционным, поэтому водитель может пользоваться им, не отрываясь от дороги. Вся нужная информация (скорость, уровень топлива, карта навигации и т. д.) выводится на внутреннюю поверхность лобового стекла на площади 8 дюймов. Причем система подстраивает яркость проецируемой информации под уровень окружающего освещения. Любители классики могут остановиться и на стандартной приборной доске с кнопками.

В салоне есть много удобных «фишек», включая беспроводную зарядку для телефона. Кстати, смартфоны и планшеты легко «дружатся» с бортовым компьютером машины за счет поддержки Android Auto и Apple CarPlay.

Новый Хендай Санта Фе 2018 умеет выравнивать кузов и любит асфальт

Дороги для поездки лучше выбирать с асфальтом. Подвеска почти не пробиваема на ямах, но на волнах новый Санта Фе 2018 приплясывает и вынуждает подруливать. На ровном асфальте никаких проблем — кроссовер едет как заправский немецкий линкор. Причем в салоне абсолютно бесшумно вплоть до 180 км/ч, когда появится заметный гул от рейлингов.

Если багажник вашего Санта Фе будет нагружен и задняя ось просядет, то через 3 км пути система автоматически подравняет положение кузова.

Снаружи Хендай Санта Фе 2018 выглядит как совершенно новый, и технически — сильно переработан. Чтобы улучшить поведение автомобиля, задние амортизаторы теперь установлены вертикально, но главное — они получили функцию автоматического поддержания дорожного просвета. У амортизаторов есть заданный уровень и если при загрузке машина просела, то на ходу кузов вернется к исходному положению за счет специально настроенных перепускных клапанов. Никакой ломучей пневмы или электроники. На выравнивание автомобиля может уйти до двух километров, однако чем больше кочек, тем быстрее Санта Фе поднимется. Похожий фокус раньше использовала Subaru.

Santa Fe 2018 — Технические характеристики

В приводе Хёндэ Санта Фе инженеры установили полностью электрическую муфту, это заметно увеличит скорость реакции при пробуксовке и сделает кроссовер еще более проходимым. Одной из важнейших отличительных особенностей авто стала новая восьмиступенчатая автоматическая коробка, две дополнительные передачи которой ощутимо уменьшат потребление топлива. Обращает на себя внимание и новая система полного привода H-trac. Это усиленная и доработанная, по сравнению с Genesis, трансмиссия.

Линейка силовых установок нового «кросса» особо не удивила новизной. Так, на корейском рынке для него по-прежнему будут предлагаться те же два турбодизельных двигателя: 2 и 2,2-литровые. Их мощность 186 л.с. и 203, соответственно. И двухлитровый турбобензиновый семейства T—GDi, мощностью 235 сил. Все они четырёхцилиндровые. А вот для некоторых рынков европейских стран, к примеру, в Швейцарии, где впервые и был показан европейский вариант внедорожника — с «линейкой» двигателей и вовсе состоящей из одного единственного силового агрегата: наиболее мощного турбодизеля: 2,2-литрового. Причина кроется в том, что V-образный 3,5-литровый мотор на шести цилиндрах пока корейцы не довели до строгого экологического «евростандарта» Евро-6. И в придачу, этот мотор обладает потенциально низкой популярностью у европейских покупателей.

Текущая предлагаемая для российского рынка моторная линейка чуть разнообразнее. Помимо того самого 2,2-литрового турбодизеля, в России под капотом Santa Fe может быть ещё и четырёхцилиндровый 2,4-литровый атмосферный «бензинник». Также будет предлагаться трехлитровый «атмосферник» V6, который является прерогативой удлинённой модификации Grand Santa Fe с семиместным салоном. А для Америки как раз авто снабжают бензиновой 3,5-литровой «шестёркой».

Электронная «начинка»

Чтобы улучшить безопасность флагмана и при этом сделать его более комфортным в период эксплуатация, конструкторы бренда решили установить на новинке различные электронные помощники. Большинство из них не смогут стать частью базовой сборки, но их установку легко заказать при оформлении покупки.

Последний писк автомобильной моды – установка на приборной пали специальной кнопки, запускающей двигатель. Функции климат- и круиз-контроля, а также некоторая навигация и работе мультимедийной системы дублируются на руле, центральной консоли и приборной панели.

В компоновке авто можно отыскать сенсорный дисплей на 5 дюймов, улучшающий обзор при парковке и незаменимый для настройки мультимедийных функций. Помимо этого, «начинка» Санта Фе состоит из следующих элементов:

• бортового компьютера;
• цифрового HD радио и CD;
• ассистента для управления дальним светом;
• фар, подсвечивающих повороты;
• адаптивного климат-контроля с функцией ионизации воздуха;
• системы стабилизации;
• атиблокировщика тормозов, распределяющего тормозную силу;
• режим езды под горку или во время спуска.

В базовой сборке автомобиля присутствует зеркало для определения слепых зон, система кругового обзора и помощник для передвижения по своей полосе.

Двигатели и ходовые качества

В линейку моторов нового Санта Фе 2018-2019 года компания Хендай включила бензиновый турбированный двигатель 2.0 T-GDi мощностью 235 л.с. и две дизельных установки: R2.0 мощностью 186 л.с. и R2.2 мощностью 202 л.с.

Вне зависимости от мотора SUV оснащается новой 8-ступенчатой АКПП с Kia Sorento Prime, других вариантов КПП нет. Автомобиль может быть переднеприводным и полноприводным. Причем система 4х4 новая – HTRAC. Но к трансмиссии Genesis, которая используется на седанах и носит то же название, она никакого отношения не имеет. Вместо электрогидравлической муфты подключения задней оси у полноприводного Санта Фе теперь используется полностью электрическая. Запрограммированных режимов езды у 4х4 четыре: Comfort (35% мощности на заднюю ось), Eco (100% мощности на переднюю ось), Sport (50% мощности на заднюю ось) и «умный» Smart. Рулевое управление автомобиля характеризуется улучшенной отдачей.

Подробные технические характеристики и ходовые качества нового Hyundai Santa Fe станут известны после его презентации в Женеве в начале марта.

Силовые агрегаты

Базовый бензиновый двигатель Santa Fe 2018 имеет маркировку Theta-II 2.4 GDI и представляет собой 4-цилиндровый атмосферник объемом 2,4 литра, который способен развивать 188 л.с. мощности и 141 н•М крутящего момента. Этот мотор совмещается с 6-скоростной классической АКП и обладает следующими динамическими характеристиками: время разгона до 100 км/ч равняется 10,4 секунды, максимальная скорость составляет 195 км/ч. Расход топлива – 9,3 л в смешанном цикле.

Дизельные версии Santa Fe оснащаются 4-цилиндровым турбированным мотором R2.2 CRDi VGT объемом 2,2 л. Этот более современный двигатель развивает максимальную мощность в 200 л.с. на 3800 оборотах и достигает великолепного крутящего момента 440 н•М в широком диапазоне от 1750 до 2750 об./мин. Расход топлива в смешанном режиме составляет 7,5 л. Достичь такой топливной экономичности позволяет, в том числе, и 8-скоростная АКП, которая работает в паре с дизельным мотором. Новый силовой агрегат дизельных версий Санта Фе открывает и новые горизонты в динамике автомобиля: разгон до сотни – 9,4 сек, максималка – 204 км/ч.

Моторы от предыдущего Santa Fe — бензин или турбодизель

Линейка моторов хорошо знакома. Их два: бензин и турбодизель. Бензиновый 2,4-литровый получил непосредственный впрыск топлива и два приводных ремня вместо одного. За счет этого выросла мощность и крутящий момент, но хороший аппетит остался. При активной езде он потребляет 15 литров 92-го на 100 км. Расход не пропорционален динамике: в предгорьях Киргизии он отстает от дизельного Санты.

Если хотите больше динамики в характере вашего нового Hyundai Santa Fe, выбирайте турбодизель. Бензин способен предложить только спокойную езду.

Более динамичный дизельный Хендай Санта Фе 2018 еще и экономичнее — укладывается в 8,5 литров, а если не торопиться и ехать по трассе, то в 6,5 литров. Ему помогает и новый 8-ступенчатый автомат с более высокой степенью блокировки трансформатора. Характерный дизельный рокоток слышен только в момент запуска мотора. Когда мотор прогрелся, его не слышно совсем. Максималка — свыше 200 км/ч, но важнее, что на городских скоростях дизельный Санта Фе набирает ход охотнее бензинового да и на обгоны на нем выходишь увереннее. Но за динамику придется доплатить при покупке: дизельный мотор стыкуется с более дорогими версиями. Бензин же доступен в средних и начальном вариантах.

Комплектации и цены

Список базового оборудования Санта Фе 2018 следующий:

• Различные системы безопасности и помощи водителю;
• Иммобилайзер;
• Подогрев сидений;
• Климат-контроль;
• Светодиодные противотуманки;
• Датчик дождя.

За всё это придется заплатить минимум 1 700 000 рублей. Топовый вариант обойдётся в 2 100 000 рублей и дополнительно будет включать в себя панорамную крышу, автоматический парктроник и адаптивное освещение.

Оснащение кроссовера

Отличительной чертой нового поколения корейского кроссовера стало разнообразие систем помощи водителю, обеспечения комфорта и безопасности. Вот только самые основные из них:

• система удержания в полосе движения;
• система адаптивного круиз-контроля;
• LED-фары с функцией DRL;
• система автоторможения;
• камеры с обзором 360 градусов;
• система напоминания о сидящих на заднем ряду пассажирах;
• система блокировки дверей;
• 630-ваттная аудиосистема Infinity на 12 динамиков с 11-канальным усилителем с технологией Clari-Fi и QuantumLogic Surround Sound;
• сенсорный экран мультимедийной системы диаметром 7 дюймов и т. д.

Почти всеми функциями можно управлять со смартфона.

Безопасность

Многие технологии для предотвращения несчастных случаев теперь являются стандартными опциями на Санта Фе, тогда как в предыдущих моделях они были доступны только опционально. И это обстоятельство дает корейскому кроссоверу значительное преимущество перед большинством конкурентов, особенно когда речь идет о базовых моделях.

Santa Fe 2018 года достиг превосходных оценок при проведении краш-тестов по стандарту Euro NCAP. Он получил высшие 5 звезд рейтингов за общую, лобовую, боковую и хлыстовую защиту при столкновениях, а также за наличие целого ряда электронных помощников водителя.

Функции активной безопасности включают оповещение о перекрестном движении, помощь при возникновении опасности столкновения с впереди идущим автомобилем, предупреждение о наличии объектов в слепых зонах, блокировку дверей при приближении посторонних транспортных средств сзади и многие другие. В новом Santa Fe есть даже система, которая предупредит водителя в том случае, если он забудет о ребенке или домашнем животном на заднем сиденье и попытается запереть автомобиль, покидая его.

Салон под стать внешности — выглядит современно

Архитектура салона корейская: у панели много этажей и плавных линий. Дороговизны добавляет семидюймовый экран и коричневая кожа, но их не будет в начальной комплектации.

Заметный шаг вперёд в отделке салона. Ткань есть только у базовой версии, все остальные обтягивают кожей. Восьмидюймовая мультимедиа быстрая и с хорошей графикой. В топе она дополнена аккустикой Krell. Раньше ее место занимала Infinity (не путайте с автомобильным брендом, у которого последняя буква i). Сейчас корейцы перешли на пока ещё не слишком раскрученный у нас бренд Krell, который, кстати, используется маркой Acura. При этом автоматический режим есть почему-то только у водительского стеклоподъёмника.

В новом поколении у Hyundai Santa Fe вырос багажник. Его объем от 328 до 2019 л.

Доплата за третий ряд сидений 50 тысяч рублей.

Запас пространства на втором ряду достаточный. А вот на третьем комфортно будет только детям.

Старт продаж в России

Сказать что-то определенное о дате выхода в России новой Санта Фе пока нет возможности. Инсайдеры заявляют, что уже к марту 2018 года в некоторых странах новинка появится в продаже (где-то под названием Санта Фе, где-то – Гранд Санта Фе), а через месяц-два автомобиль доберется и до России.

Цены и комплектации Хендай Санта Фе 2018

Пока что новый Hyundai Santa Fe 2018-2019 модельного года доступен к заказу только в Южной Корее. Его стоимость в родной стране варьируется от 24 700 до 34 000 долларов США. О российских ценах и комплектациях новинки говорить пока рано – автомобиль «доедет» до нас не раньше лета 2018 года. Нынешнее поколение кроссовера в феврале 2018 года продается в России по цене от 1 856 000 рублей, но нужно учитывать, что это прайс со скидками – корейский производитель распродает произведенные машины уходящей с рынка генерации.

Цены и комплектации

Что и за какую стоимость станут поставлять в Россию, будет известно лишь перед стартом продаж, но в Корее Santa Fe 2018 можно заказать уже сейчас. Так, базовая версия с двухлитровым дизельным двигателем обойдется примерно в 1.5 миллиона рублей. Дизельный мотор 2.2 литра выйдет около 1.8 миллиона, а за бензиновую версию попросят от 1.48 миллиона.

Новый Hyundai Santa Fe значительно отличается от предшественника. Он впечатляет своей внешностью и радует приятным интерьером. Учитывая ажиотаж покупателей, в первые дни после дебюта компания может рассчитывать на рекордные продажи. По технической части пока известно немного, но будем надеяться, четвертый Santa Fe порадует качеством и в движении.

Конкурирующие модели

Поскольку ниша среднеразмерных кроссоверов сегодня весьма заполнена, борьба за покупателя в ней ожидается нешуточная. Японско-корейские модели Ниссан Террано, Киа Спортэдж и Митцубиси Аутлендер смотрятся значительно проще – как снаружи, так и внутри – но и стоят намного дешевле.

Среди «европейцев» стоит отметить Ситроен С-Кроссер, Рено Дастер и Фольксваген Тигуан. Ситуация здесь примерно такая же. Тем не менее у Хендай есть основания рассчитывать на успех в России у тех, кто желает прикоснуться к автолегенде.

Офф-роуд только дачный

Такой уровень бездорожья — это максимум, который нужно ожидать от нового Хендай Санта Фе 2018. Да привод полный, но он подключаемый, а свесы большие. Клиренс 18,5 см.

Для серьезного бездорожья новый Хендай Санта Фе 2018 не приспособлен — свесы большие, бамперы висят низко. Дорожный просвет всего 18,5 см. Остаётся только надеяться на черные накладки в нижней части бампера, которые в дорогих версиях дополнены ещё и серебристыми вставками и полный привод с возможностью принудительной блокировки муфты привода задних колес. Есть ассистент спуска, но это скорее игрушка. Из диагонального вывешивая Санта выбирается, но с заметным усилием, так что до более серьезных приключений лучше добираться пешком. Тем более что штатно новый Хендай Санта Фе 2018 оснащается совершенно дорожными покрышками.

Отчасти на дачном бездорожье Hyundai Santa Fe помогает матовый пластик — практичное решение.